必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车

受到中日紧张关系的影响,日系车正在度过一段艰难的时光,这给了虎视眈眈的韩系品牌一个上位的大好机会。

在近几年持续高涨的销量鼓舞下,现代汽车公司在中国进入了新一轮投资期。

必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。最近中国车市上的一片低迷丝毫没有减低各车企大鳄对中国市场的热情,“扩产”几乎成为了2012年上半年度汽车行业的关键词之一。

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必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。来自路透香港的报道称,韩国现代起亚汽车集团(简称“现代汽车集团”)目前已经发起了两笔针对中国市场的融资要求。这两笔共计5.48亿美元(约合35亿元人民币)的贷款将主要用于东风悦达企业和现代四川新工厂,随后还将有更大规模的投融资行动。

6月29日,坐落于江苏省盐城的东风悦达起亚第三工厂正式奠基,这个据称可以拉动当地上下游产业新增产值达1000亿元的工厂,建成后为起亚在华的年产能提升73万辆。加上前不久正式投产的北京现代第四工厂,韩国现代起亚汽车集团在华产能已达到了173万辆。

日系消沉 现代起亚在华上演逆袭

来自韩国总部的消息显示,现代汽车集团董事长郑梦九日前已释放了明确的信号欲扩大在华投资。作为现代汽车的全球第一大市场,中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比2011年同比增长14.2%。

意欲通过产能提升企图在华销量超越通用汽车的现代起亚,布阵已接近完成,接下来,如何通过产品与品牌的进一步提升,是韩系车企下一步扩张的关键。

此消彼长

必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。来自中国市场的旺盛需求,已成为韩系车对抗在本土失守的主要战略。目前,现代正在本土艰难抵御德系和美系的入侵,但在中国,随着日系车下滑和现代产能的扩建,其市场占有率有望挑战德、美两大车系。

全力追赶通用

日本丰田汽车公司10月9日发布消息称,9月份在华新车销量为44100辆,同比减少了48.9%。同期日产、本田在华新车销量同比分别减少35.3%和40.5%,铃木、三菱汽车和富士重工业这一数据更是减少30%-60%。

35亿的融资计划

比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车,也许万万没有想到,这个来自韩国的对手“奔跑”速度会是如此之快。

丰田在9月已采取相应的停产措施减少产量,但若然情势未能好转继续减产,丰田今年在华销量要达100万辆的目标似乎难以完成。而同样居中国市场份额首位的日产汽车,受到本次事件影响,今年1月至9月的在华累计销量同比增速也相应放缓。

首笔4亿美元5年期的融资要求由东风悦达起亚汽车发起。这笔资金将用于起亚汽车位于中国江苏省盐城的第三座厂房。该笔融资将附带两年宽限期,包括中国、韩国以及其他国际性金融机构在内的25家银行都收到了融资请求。

必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。6月29日,东风悦达起亚第三工厂在盐城正式奠基。按计划,这个新工厂第一期工程将在2014年上半年达成20万辆产能,在2015年实现30万辆产能规模,后期将根据市场现状,将产能扩充至40万辆。加上起亚另外2个工厂共40万辆的产能,未来起亚将实现73万辆的产能。

必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。此消彼长,作为韩系车代表的现代起亚,在日系车企增幅大幅下滑之际加快了脚步。

由于现有的43万辆产能无法满足市场需求,2012年6月29日,东风悦达起亚三工厂在盐城正式奠基,投资预算为8.14亿美元。建成后,起亚将在盐城形成73万辆乘用车产能规模,一期产能20万辆,预计于2014年上半年达成。至2015年,将形成30万辆产能规模。此后,根据市场状况,其产能还可进一步扩充至40万辆。2012年,起亚汽车在华销量已达到48万辆。

必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。与此同时,北京现代的第四工厂亦提前1个月竣工投产,这个最终能达到40万辆总产能的第四工厂,加上北京现代第一与第二工厂共60万辆的产能,北京现代的产能已达100万辆。

10月7日,韩国现代汽车集团公布的数据显示,北京现代与东风悦达起亚
9月在中国的销售量分别为84188辆和43639辆,共计127827辆。这一数值比8月增长15.4%,与去年9月创下的历史最大销售量相比仍增长9.5%。

必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。上述报道援引一名银行界消息人士的话称,东风悦达起亚汽车在去年12月就曾与一银团接洽进行俱乐部融资,当时该公司表示离岸或者在岸融资的两种架构都能接受。

对于早已跻身“百万产能俱乐部”一员的现代起亚来说,未来冲击200万辆的产能俨然已是板上钉钉的事。

必赢体育官网中国在2012年消化了共计133.6万辆现代产品,比现代汽车早进入中国市场5年的通用汽车。尽管现代与起亚的发言人均表示,北京现代与东风悦达起亚并没有受益于日本竞争对手在中国遭遇的困境,但相对于丰田与日产今年前9个月在华销量仅4.5%与4.6%的增幅,现代起亚的加速脚步已足够让一众日系、德系车企备受威胁。

东风悦达起亚汽车上次现身贷款市场是在2009年,当时做了一笔相当于10.2亿元人民币5年期分两级的定期贷款,作为资本支出之用。该笔贷款由中国银行牵头。

与一众外资车企一样,加快对中国市场的布局,对于在本土发展受困的现代起亚来说,成为了战略当中的重中之重。

去年跻身全球销量第五的现代汽车集团,正以惊人的速度蚕食全球各国的汽车市场份额。

第二笔融资来自现代汽车。这笔1.48亿美元左右的贷款申请已经收到了中国与韩国银行的反馈,贷款资金将用于支持现代汽车在四川的商用汽车生产基地项目。

据韩国现代汽车集团(包括现代汽车公司和起亚汽车公司在内)最近公布的全球销售数据显示,虽然上半年新车总销量达到358万辆,同比增幅为12%,但与强劲增长的海外市场出口量相比,本土销量的增速便显得不是那么尽如人意。其中起亚6月本土销量更同比略降0.2%至42111辆,而海外市场销量则同比增长8.0%至190206辆。

近期韩国歌手PSY的一首《江南Style》红遍全球,有评论分析称,这是韩国打造国家品牌的又一个成功对外输出的案例,同时本土企业大多希望借助国家品牌进一步提升自己的知名度。而作为韩国代表性企业之一的现代汽车,也期望推出高端车型与宝马、奥迪等竞争,提升自己的价值链。

2012年8月,四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代自动车株式会社宣布成立合资公司——四川现代汽车有限公司,双方各持股50%;同时宣布四川现代商用车基地正式动工,该基地总投资200亿元,是现代汽车海外唯一的商用车合资项目。

在中国市场上,产能不足已成为现代起亚下一步发展的瓶颈。北京现代高层曾表示,2011年北京现代用60万辆产能实现了74万辆的销量,所有生产线长时间处于满负荷状态,而起亚亦同样受困于产能瓶颈而发展受限。

产能掣肘

按照计划,四川现代商用车项目将分三期实施,每一期的投资分别为54亿元、40亿元、50亿元。到2020年,项目将累计完成建设投资126亿元,总投资200亿元。2020年基地全部竣工后将形成年产70万辆商用车生产能力。

东风悦达起亚销售本部本部长苏南永表示:“通过生产线与人员班次的调整,东风悦达起亚实际产能可以达到52万辆,可以应付今年的销售需求。”
2011年,现代起亚在中国市场以15万辆的差额排在了通用汽车后面,而对于现代起亚来说,在产能布局日趋完善的基础上,如何在提升销量的同时把品牌更往上走,是其下阶段发展的关键。

销售的不断攀升也使得现代起亚在中国的产能捉襟见肘。加上早前北京现代提前1个月竣工的第三工厂,现代起亚目前在华产能为143万辆,长期处于超负荷运转的生产线曾一度使企业发展受阻。

按照中国政府的要求,这两项投资不仅包括产能扩建,还将各投建有个研发中心。

力求提升品牌形象

据悉在第三个工厂开始运作之前,在常规轮班的状态下,北京现代的产量依然为60万辆。为了满足强劲的需求,现代在中国的工厂从2010年起通过每天和周末加班实现了生产超过70万辆的目标。目前,即使算上第三个工厂,所有的工厂仍然需要加班生产。

由于四川项目总投资额200亿元人民币的一半需要通过外部融资解决,现代汽车随后将发起更大规模的融资。由于该项目融资额巨大,目前收到征求意见书的银行包括中国、韩国和其他全球性银行。

在美国,去年销售量突破100万辆的现代汽车与起亚汽车,今年将有望再次突破百万销量。在美国市场上走过20多年的现代起亚,已然寄望借此经验来继续打开中国这个未来的重点战略市场。

今年7月,沉重的生产压力令到现代汽车集团发生了该公司自2008年以来的首次罢工,参与人数占到全体员工数的90%以上,同时现代旗下的起亚汽车公司也加入到现代汽车罢工的行列中。

对抗本土失守

2011年,现代起亚全球汽车销量达到660万辆,排名第四,仅次于通用、大众与丰田。对于这个十年前在美国还是一个经济型汽车品牌,而如今已跻身全球销量前四的大型跨国汽车集团,现代起亚正是借其中的高端产品在美国市场上打开了另外一番景象。

韩国媒体报道,今年8月份现代汽车遭遇了三年多以来的销量首次下滑,汽车销量较去年同期下降了4.6%。而早前该汽车生产商在韩国工厂发生的罢工则是本次销量下滑的要因。

持续增长的市场需求是韩国现代启动新一轮在华投资的动力。

“我们一直坚持不断追求质量管理,今后仍将继续加强。”
现代起亚集团董事长郑梦九深知,2012年在欧债危机与全球经济不景气的形势下,汽车产业的增速将会放缓,而车企间的竞争亦将会更加激烈,因此对于现代起亚来说,更多的工作应放在改进产品质量与提升利润率上。

尽管事后经双方协调,工人们接受了相关协议的条款内容,但现代预计9月海外销售额(占据该公司总销售额的85%)或将因为罢工仍然处于低迷状态,因而总损失达76723辆汽车,相当于1.59万亿韩元。

2012年,现代汽车在华销量为85.6万辆,起亚汽车为48万辆,总计133.6万辆,比2011年同比增长14.2%,占现代起亚全球销量的18.8%,大幅超过现代起亚集团在美国126万辆的销量和在韩国本土115万辆的销量成绩。

在东风悦达起亚盐城第三工厂的奠基仪式上,虽然并未透露该工厂将要投产的车型,但据内部人士透露,未来第三工厂有可能投产合资自主品牌典悦首款车型N30电动车及起亚K5混合动力版车型。同时东风悦达起亚销售本部长林钟宪也透露,不久后将上市的K3将会放在第三工厂投产,此外还将投产中型轿车及SUV车型,未来将有可能考虑投产比K5更为高端的车型。

在大力挣脱产能限制的同时,现代汽车仍然还要面对着来自自身品牌形象的压力。

此外,在中国乘用车市场,现代汽车集团总销量排在各海外车企中的第三位,仅次于大众和通用。

而早在今年的北京车展上,北京现代副总经理销售本部长权赫东先生在接受媒体采访时亦表示:“北京现代朗动和换代新胜达将分别于今年8月和年底上市,两款车将在第三工厂投产。而对于第八代索纳塔来说,换装Nu系列发动机的计划也已经被提上了日程。”而北京现代的第三工厂,投产的车型除了新一代悦动和ix45外,业内人士亦预测,另一款C级车劳恩斯也许会在计划中。

直到现在,现代汽车还在挣脱廉价、紧凑的品牌形象路上苦苦挣扎。“培育高端品牌的形象已势在必行。”
现代汽车设计中心副总裁Oh
Suk-geun深知,现代汽车需要一次革命性的转变,而提升其高端品牌的形象则是关键所在。

来自中国的利润不仅仅是整车销量的增长,韩国贸易协会2013年3月26日公布的进出口数据显示,在过去20年间,韩国汽车零部件出口增长了约50倍。

据中国汽车工业协会数据显示,今年前5个月,东风悦达起亚旗下的产品中,目前仍然只有K2一款能保持月销过万,另一款福瑞迪则在月销8000辆左右。对于在美国卖得风风火火、月销破2万辆的K5来说,中国市场上的K5月销量只是在4000辆上下。

在如今被宝马、奔驰与奥迪德系三强分占的市场上,即便是丰田旗下的雷克萨斯,目前销售的市场仍然有限,而欧洲车商雷诺与标致在高端车的销售市场上亦仍未能取得成功。面对着众多竞争对手在“往上走”的路上都纷纷折戟,现代投入约6亿美元研发打造的动感豪华座驾“劳恩斯”背负着企业在高端市场分一杯羹的压力。

去年韩国国产汽车零部件出口总值达到246亿美元,贸易顺差达到197亿美元,连续三年创下最高值。该数据特别强调,零部件出口的强劲在与中国的汽车零部件贸易中表现明显。去年韩国对中国的汽车零部件出口达44.58亿美元,创下历史新高。

韩系车在市场上的成功同时也引来了许多竞争对手,在自主品牌和一线合资企业的夹击下,品牌力相对较弱的韩系品牌将如何应对,成为其必须跨过去的一道门槛。投放更多车型、攻占更多的细分市场、引入高端车型……现代起亚想要摆脱在中国消费者心中“物美价廉”形象的决心已非常明显。

“在高端车领域这将会是一个搅局者。”Oh
Suk-geun对于即将于明年面世的新款劳恩斯充满期望。在遍寻6个分别位于韩国、美国与欧洲的设计中心后,现代决定把新款劳恩斯的枪头对准宝马,意欲仿照宝马的产品层级打造劳恩斯的产品线。

除了正常增长的市场需求外,由于和日系在华车型定位相仿,在去年9月的日系车风波中,韩系收益颇多。对现代汽车集团而言,这种不确定的机遇仍然存在,这也成为其加大产能投资的动力之一。

最近,东风悦达起亚为提升品牌形象,拟计划年内再发展20家专为销售旗下高端产品K5轿车筹建的K5专卖店。这些专卖店的选址不仅要求在繁华地段,而且只具备销售功能不设售后区域,目前,全国共60家,加上今年在建的20家,预计将达到80多个网点。

面对早前劳恩斯在北美市场上月销仅为2000辆的困境,Oh
Suk-geun表示现代汽车仍有信心。“这听上去或许很绝望。但我们知道大胆的韩国人有时会创造出新的机遇。”他补充道。

现代汽车集团在日前公布的2012年全球销量数据时明确表示,由于在韩国本土受到德系、美系品牌的施压,市场整体下跌2.3%,因此,现代将加大对中国的投资力度,进一步提升其在中国的市场份额。

“中国已经成为最重要的市场,能够决定现代汽车和起亚汽车的前途命运。”
现代起亚集团发言人称。目前已在中国市场上站稳阵脚的现代起亚,“产销量要超越通用汽车”现在听起来还有点遥远,因为在品牌塑造上,还有更重要的对中国消费者固有消费观念的扭转,对其来说,都是一项难度不少的挑战。

据8月15日韩国汽车产业研究所发布的“2012上半年汽车主要企业业绩特征”报告书显示,今年上半年韩国现代汽车营业利润率达到了11.4%,直逼业界最高收益性的宝马,起亚汽车以9.6%的营业利润率远远高于大众、GM、菲亚特、克莱斯勒、丰田等企业。

同时,现代汽车还计划扩大在中国市场的经销商网络,主要是在中西部地区增设经销商。

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“随着现代打算在本月向中国市场投放新SUV
圣塔菲,加上本土工厂的产能达到100万辆,明年的销售速度有望回暖。”韩国NH
Securities咨询机构的一名分析师称。

在3月15日召开的现代汽车股东大会上,现代汽车集团董事长郑梦九表示,公司将继续在新兴市场尤其是中国扩张业务,主要措施之一是现代汽车今年在华经销商数量将从802家增加到860家,新增经销店主要集中在中西部地区。

2013年,现代与起亚计划将在华总销量同比提高10%左右,达到147万辆。其中北京现代为97万辆,同比增长13.3%;东风悦达起亚销量50万辆,同比提高4.2%。

今年前两个月,现代汽车在华累计销量为17.72万辆,同比骤增46.4%;起亚汽车为9.17万辆,同比增长27.9%。

在产能方面,第三工厂于去年投产后,北京现代的年产能已经达到100万辆,待东风悦达起亚第三工厂在2014年投入运行后,现代起亚在中国的年产能将达到174万辆。

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