在全新胜达所处高端SUV细分市场,北京现代如今正处于从质量驱动向品牌驱动阶段过渡

上周,北京现代全新胜达在广州车展上首发亮相。这款定位为“T动力全尺寸豪华SUV”,是北京现代第三工厂继朗动后投产的又一款新车,也是迄今为止北京现代最高端、最豪华的车型。作为城市豪华SUV,国产版全新胜达保留了大量高科技配与顶级安全配置,还增加了个性化豪华配置,无论尺寸、动力、配置等都全面领先同级车型,体现创新的都市SUV生活方式。据悉,国产全新胜达将于12月上市。

上周,北京现代国产新胜达在广州发布,并计划在12月23日上市,成为继索纳塔八之后,北京现代第二款国产中高端车型。北京现代汽车有限公司常务副总李峰表示,北京现代如今正处于从质量驱动向品牌驱动阶段过渡,明年中高端车销量占比将从今年的33%增至43%。

汽车配件网报道,

在广州车展全新胜达发布会开始前1个小时,北京现代常务副总经理李峰不动声色地走遍了几乎所有合资品牌竞争对手的展台,还重点查看了几款与新胜达同期上市的SUV表现。在接受成都商报记者专访时,李峰被问到这趟“私访”的感受时自信地一笑,“在全新胜达所处高端SUV细分市场,优势还是比较明显。

记者:新胜达是北京现代目前最高端的车型,为何在此时引入?未来几年北京现代还将有哪些高端车型引入计划?

李峰谈到,让全新胜达在广州车展首发露面,是一定的安排。首先是由于在每一年在广州车展上北京现代都有一些举动。比如说,2011年有第八代索纳塔华夏汽配网得知。其次是由于,12月23日全新胜达将在北京上市。对于全新胜达瞄准的中高端SUV市场,李峰则显示,北京现代只做有把握的车型。尽管这将是一个新的细分市场,但是北京现代在五年前就已注意到并且开始注意。细分市场构成后,需要一个阶段,来成长为一个真正的有机会的市场。北京现代会持续的针对这一市场,推出针对性的措施。因此,全新胜达明年的目标,估计会保守的设定在5到8万辆据获悉。同一时间,李峰还说出,除去国产的是2.4和2.0这两款动力的车型,全新胜达还会保留3.0以上的进口海外版本。同一时间,国产的车型会有5座和7座的两个选择。

我们在选择打造一款新车时也会做自己有把握的车型。至于全新胜达的核心竞争力,它集成了之前新胜达的市场影响力和客户需求,在这个基础上,在安全、豪华舒适和动力系统方面,尤其是动力系统方面,做了和现有完全不同的巨大的革新,它是非常有竞争力的产品,我想它上市之后一定会导致SUV细分市场的变革。”对于全新胜达的销售目标,李峰给出的答案相对保守:“5万到8万辆,在国产基础上我们还会保留渠道进口全新胜达的海外版本,区分则是国产的是2.4和2.0L,3.0L以上的则是进口。同时,国产的车型上面我们会有5座和7座的两个选择。”

李峰:关于高端车型引入,未来几年我们会循序渐进,不会很快,一定要做有把握的高端车型。当然,未来的10年肯定会引进许多高端车型。但未来3年、5年之内再引进高端车可能性不是特别大。

当谈到明年的车市形势,李峰则以为应该是一个增幅超过10%以上的市场机会。他解释道,之因此预估的这个增幅,重点有两个前提,一方面由于汽车工业的成熟和资源整合,汽车平均价格在下探,每一年平均下浮2%—5%左右,另一方面,大家的收入持续在增长。如此就构成了更高的购买力,也会产生更多的购买动机。最终,李峰还说出北京现代对于新车发布,有固有的步骤和计划,会在对市场有精准的了解后,才制定车型发布计划,确保上一款就成功一款。而下一个新车型,则是一款介于第八代索纳塔和朗动之间的车型,这也是一款完全依照中国市场研制,专门为中国市场定制的一款全新车型,而这款全世界唯一的车型,将会在明年上海车展上首发。

全新胜达将在下月上市并公布售价,对于定价方面的考虑,李峰也谈到了一个关键的问题,“我不认为现在的北京现代还是靠价格取胜。”他分析到,“处在第一阶段价格驱动的企业,只能是靠价格获胜,以价格为导向。处在第二个质量驱动的企业,是消费者购买时对它的品质是放心、不怀疑的,这一阶段的企业是以质量为导向的。

记者:从索纳塔和朗动可以看出,北京现代的产品价格具有相对优势,那么你认为价格优势对于北京现代这几年的快速发展有怎样的帮助?

以目前产品能力和市场反馈来看,北京现代正处于这样的阶段。”李峰表示,企业所处的阶段来看,北京现代最核心的竞争力在质量这一块,随着北京现代产品线向高端延展,“北京现代下一个新十年要做的事情,就是从完成从质量驱动阶段到品牌驱动的阶段。”

李峰:所有品牌、所有车型,价格都是对消费者决策影响很大的一个因素。不过企业处在不同发展阶段,竞争核心价值点是不一样的。从价格驱动、质量驱动到品牌驱动,北京现代下一个新十年就是要完成从质量驱动阶段到品牌驱动阶段。北京现代有价格优势,也有质量优势,也有品牌,但以企业所处阶段来看最核心的竞争力在质量这一块,未来将向品牌这块发展。

记者:索八对北京现代来说是品牌提升一大步。合资品牌一直努力向上走,但实践证明中国现有的汽车品牌格局不容易打破。你认为哪些措施对品牌提升比较有效?

李峰:品牌提升没有捷径可走,有效方法是连续改变过去的不足,连续努力,连续成功发布新车。在这个基础上再去改善客户满意度,改善我们的公共关系和公共传播质量,改善我们的客户关系。最关键就是不要大起大落,每年进步一点点。

记者:2011年北京现代中高端车销量占比达到36%,同比提高10%,截至目前,今年我们比例有多少?

李峰:我们会下调一些,今年因为全新胜达在12月才上市,它对今年的销量结构贡献不大。从车型销量整体而言,今年贡献最大的是朗动。朗动会把我们这个数据下调到33%左右,但明年会提升到43%左右。

相关文章

Post Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注