博洛尼亚计程车管理部门变相强逼地铁公司高价购销,夏洛突大巴的

必赢国际,武汉“缩水版”出租车运行多时,司机怨声载道,何以等到央视曝光才获得当地相关部门的被动回应?

565net亚洲必赢56.net,12月2日,央视《每周质量报告》节目报道:去年4月起,武汉出租车开始换代,换代过程中强制出售给司机的1.3万辆东风雪铁龙爱丽舍出租车,不但价格高出市场行情4万元,而且还是“缩水版”:少装了ABS自动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统,存在刹车安全隐患。

武汉出租车管理部门变相强制出租车公司高价采购“缩水版”轿车,导致1.3万辆“刹车刹不死”的东风雪铁龙“新爱丽舍”上路。此事于12月2日经央视曝光,引发轩然大波。

必赢366bwin开户网,日前,央视曝光了武汉从去年开始新换的一万余辆出租车,是被强制购买的高价低配“缩水版”,刹车制动存在隐患。面对各方质疑,武汉相关部门召开发布会时称:国标未强制出租车安装ABS自动防抱死系统。

必赢亚洲www565net,目前,这批缩水版爱丽舍已运行一年多,占武汉市出租车总数的80%以上,每天约有95万人乘坐。丑闻被曝光之后,当地照例高度重视。12月2日下午,武汉市政府召开紧急会议,成立了工作专班调查出租车生产资质、检验报告,并对出租车购车方式、选型及其配置、销售价格展开调查。武汉市政府还约谈了出租车生产商神龙汽车有限公司。约谈后,该公司发布声明,承诺进行免费检测,若发现因厂家产品质量引起的问题,将免费维修处理。

必赢娱乐网站565net亚洲必嬴,调查发现,类似现象在湖北各市相当普遍,不限武汉一地,且最晚自2003年起就已如此。

这样的答复,并不能让人满意,还让人怀疑当地政府部门解决问题的诚意。据报道,面对舆论关心的一些关键性问题,武汉相关部门始终未予正面回答。央视记者形容这是一场“火药味浓烈”的发布会。由此可以看出,当地有关部门要么是真没法回答这些问题,要么是事前并未认真准备相关材料。当然,答案很可能是前者。

必赢亚洲线mg,人们往往把维护安全的责任寄托于政府,这本也是政府存在的目的,但政府需要在制约之下实现这一目的。否则,因缺乏约束而形成的行政垄断,不但不能保障人们的安全,反而带来新的安全问题。而令人愤怒的事实也证明了这一逻辑。据报道,不但个体出租车司机自行购买的非缩水版新爱丽舍得不到运营许可,武汉客运处还给4S店提供一份武汉个体出租车车主花名册,禁止4S店向个体车主出售正常版本的车型,使个体车主不得不购买指定车型。暂且不谈其中存在的腐败可能,武汉客运处非但没把好关还强迫司机购买减配车型,不但是严重渎职,且已涉嫌违法。

在湖北多个城市经营出租车公司的人士对本报称,湖北全省范围内,从2007年就开始推广
缩水版新爱丽舍出租车,武汉这批只是2011年集中上路的而已。从1997年起,东风与雪铁龙合资神龙汽车有限公司(下称“神龙汽车”)的产品就几乎一直垄断湖北省出租车市场,而出租车指定车型比市售同款车型安全配置低的情况,也早已是让业内叫苦不迭的“潜规则”。

何以如此?原因或在于,相关部门就是问题的制造者。比如ABS问题,固然国标没有强制规定,但事实上,2003年爱丽舍进入中国之初,就连最低级别车型都配备了ABS系统。而且,ABS系统已经是大多数小汽车的标准配置。当地舍标配取减配,无论是哪个环节出了问题,相关部门都有失责之嫌。既然如此,他们也就只有低头念通稿的份儿了。

而且,上网稍作浏览就能发现,早在今年初,关于武汉出租车没有ABS,关于刹车差的抱怨投诉,以及对武汉客运处的质问、责骂,就已非常之多。今年早些时候,也有湖北媒体做过相关报道。可以说,武汉出租车的“新衣”如何,早就路人皆知,央视不过是喊出皇帝没穿衣服的那个小孩。但遗憾的是,在此之前,那些声音都未能唤起武汉市相关部门的反应,即便他们或许已注意到。所以,这其中更有武汉市多个政府部门的失职。

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只是,出了这么大的问题,武汉哪怕有半点敷衍了事之念,都是极其不负责任的,公众也不会答应。出租车运行涉及公众安危,容不得丝毫马虎。万余辆出租车行驶在路上,一不小心却成了“移动的炸弹”,任何人都为之捏把汗。倘若当地相关部门再不严肃对待,就不是简单的失责,而是一种有意作恶行为,甚至可以说是一种谋财害命。

但令人遗憾的是,无论武汉市政府还是神龙公司,现在的态度都仍显遮掩和躲闪。央视曝光后,武汉市政府对上述明显问题轻轻带过,却去约谈企业。而企业转身面对车主以及车主背后的广大乘客时,也只是声称:“若发现因厂家产品质量引起的问题,我公司将免费维修处理。”那么,究竟何为“质量问题”?

由于未安装防抱死制动系统、刹车盘比正常尺寸小等原因,央视通过专家意见判断武汉这批缩水版新爱丽舍存在严重安全隐患。此外,央视称武汉4S店向一般用户出售的未缩水新爱丽舍仅售6.2万元,而武汉出租车管理部门变相强制出租车公司以6.98万元购买缩水版车型,赚取差价。

眼下亟待查清的是,这些出租车到底由哪个部门出面组织采购,车款都打到了哪里,在采购过程中是否存在政府人员渎职或以权谋私行为?鉴于武汉“缩水门”的舆论关注程度以及事态的严重性和危害性,仅由当地成立调查组,很可能会让此事陷入“罗生门”,使原本并不复杂的问题变得扑朔迷离。期望更高层级的调查组或监管部门尽快介入,还原真相,坚决查究,并及时消除当地出租车存在的安全隐患。

出租车选型从来都牵涉各方利益。在现有的行政垄断体制下,既有地方政府照顾地方企业的考量,也有依靠就近厂家降低成本的经济算盘,当然也有各种灰色关系。但无论如何,政府的行政垄断使相关部门有非常强势的话语权。面对压价、减配抑或寻租的要求,作为一个企业,神龙公司的选择只能是服从,个中苦衷不难体察。

虽然没有央视提到的个案那样极端,但本报的采访也证实了差价的存在。据湖北一名出租车业内人士称,湖北4S店内未缩水新爱丽舍一般售价即为6.98万元,但在湖北以外,出租车公司直接向神龙汽车购买未缩水新爱丽舍,可以享受批发价6.2万元,购买凯旋亦可享受每车6000元的优惠。

武汉出租车“缩水门”还表明,政府管制并不是越多越好,反倒可能是越多越糟。国内出租车市场普遍存在准入门槛、价格限制等政府管控手段。为了谋生,出租车司机每月要缴份子钱,出租车公司也会向主管部门输送利益。且不论这些管理手段的利弊,管制就意味着允许权力干预,而权力干预若不受制约,就难免走向权力寻租。在这种情况下,必须严格监督“监管者”,使其驯服于法律,使权力不被滥用。

不过,必须指出的是,虽然国家无法律强制要求安装ABS,但减配后车型的各项刹车技术指标未达国标,企业仍需承担法律责任。另一方面,即使从功利角度来看,企业和产品之间的联系也是无法分割的。在武汉之外的其他地方,也出现过雪铁龙出租车无ABS引发司机集体抗议的事件。事实上,每一辆行驶的车辆都是一个活广告,如果行蝇营狗苟之事,最终损害的是企业的声誉。

尽管央视委托测试的结果显示为制动系统不合格,但武汉市交通运输委员会(下称“武汉市交委”)副主任陈?湘昨日接受媒体采访时仍坚称,武汉市出租车虽然没有ABS,但完全符合车辆强制性安全要求。至于“减配超万元,车价却更贵”的质疑,陈?湘称,出租车车辆价格是武汉市交委同神龙公司经过多次“艰难的谈判”才取得的。

由此,在尽快查清“缩水门”真相的同时,还有必要从制度入手,加紧理顺出租车市场管理机制。在这方面,既要着眼于出租车行业特点,充分保障公众安全舒适出行,还要建立协商机制,让出租车从业人员顺畅地反映问题、表达意见。武汉“缩水版”出租车运行多时,司机怨声载道,何以等到央视曝光才获得当地相关部门的被动回应?这也从一个侧面反衬出这些问题的严重性和紧迫性。

目前,武汉市政府以及神龙公司的态度并不令人满意。武汉市政府应直面自身内部的明显问题,对于这类危及广大市民切身安全的严重失误,首先应向市民真诚道歉。然后,切实寻找问题关键,对于到底有不有质量问题,按国家技术标准进行,更重要的问题是,神龙公司和武汉政府应向武汉人民交代清楚,价高而缩水到底是怎么发生的,而其中巨大的利益现在又在何处,而不是把自己的责任推给企业。从更深层次上看,此次丑闻的深层根源在于行政垄断造成的寻租、腐败、低效。如果能借机改革,根本上解除行政垄断,就能带来出租车行业的根本性转变,甚至开全国风气之先。而企业也应深刻反思,承担属于自己的善后责任。如果,往后发生的还是企业一边替人受过一边闷声发大财的故事,那意味着潜规则仍在延续,出现类似安全问题仍将不能避免。

神龙的地盘

作为武汉重要的招商引资项目,神龙汽车一直在武汉当地甚至湖北省内享有特权。

武汉目前有15337辆出租车在运。其中99%是神龙汽车生产的东风雪铁龙“新爱丽舍”和“凯旋”两款车型。

从表面上看,出租车选用什么车型,武汉市交管部门并无明文规定,但据多名业内人士称,出租车公司和个体出租车司机在办理出租车营运手续时,都会被“提醒”买当地企业神龙汽车旗下车型。若购买的不是指定车型,便会拿不到出租车营运资格证。

据央视称,武汉客管处曾向该市主要4S店下发“全市417名个体出租车车主花名册”,禁止其向个体出租车司机出售普通市售车型。

而多名湖北出租车业内人士的说法可以证实记者在湖北多地亲眼目睹的情况:在宜昌、襄阳、十堰、黄石、鄂州等湖北地市,道路上行驶的出租车几乎全是神龙汽车旗下车型。

湖北一名在多个城市经营出租车公司的人士根据自己的经历称,早在1997年,湖北各地陆续要求企业在更新车辆时购买神龙汽车生产的某一特定车型,不过当时管理部门规定售价13.8万元,价格、配置与市售普通配置并无差别。

2003年,神龙汽车的一种新车型问世,并先后成为湖北各地出租车指定车型。虽然管理部门规定售价尚与该车市场价一致,但在一些地方已经出现了“缩水”现象。“减少了诸多涉及驾乘人员安全的配置,减少的配件价值每车总计超过2万元。”他说。

2007年,神龙汽车另一种新车型开始在湖北省内取代2003年的车型。据上述人士回忆,一些地方的缩水体现在部分安全配置和内饰的防火隔热材料:“轮胎是窄胎,价格差一半,车身锰铁厚度也比民用车薄一些,不经撞。”他估计部分车辆减少的配件价值超过1万元。

变相特许经营

不仅出租车车型被指定,连经销商也存在某种形式的特许经营。据一名湖北出租车业内人士称,湖北各市一般只有一家4S店有资格出售出租车版的新爱丽舍,出租车公司若要购置车辆,首先须告知当地运管部门,运管部门再通知神龙汽车在当地的一家4S店备车:“出租车公司没有谈价余地,也没有加减配置的权力,还要在提车前5天将车款付给这家指定的4S店。”

12月2日,神龙汽车公告称:“凡是对东风雪铁龙爱丽舍不带‘ABS’的出租车有问题或者顾虑的车主,可以于2012年12月3日起,到东风雪铁龙在武汉的各特约经销店分批进行车辆免费检测,查找安全隐患。”但未回应舆论“缩水版”出租车售价的追问。

武汉市有关部门则表示,已成立专门班子,对出租车购车方式、选型及其配置、销售价格等展开调查,但当地一名官员对本报称:“在选购车型上,各地存在地方保护主义是很正常的,武汉不可能舍近求远去采购上海大众车型作为出租车。”

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