《中期报告》将为消费者详细解读最有影响力新车的上市销售情况,2012年投放的新车同比增长翻倍

迎新辞旧。辞去的2012年,国内车市没有了往日的产销两旺、高速增长,微增长成为了车市主基调;辞去的2012年,
2000万辆的销量预期目标难以完成,同比增长降至“个位数”,全年汽车销量最终定格在1900万余辆,同比增长超4%。

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2009年中国车市在一片惨淡中开场,但上半年国内车市却连创新高,从3月份以来连续三个月产销量均突破了100万辆,甚至超过了美国市场。

2012年,国内车市看似平淡无奇,但在微增长的背后,却上演了特殊时期独有的高增长——北京地区销量、上市新车数量、人事变动、重大事件等都在高速增长。

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必赢体育BWIN,那么,今年上半年,中国车市到底有哪些重大事件呢?为此,在本报将于7月23日推出的
《2009中国车市中期报告》(以下简称《中期报告》),将从“销量数据分析、大事回顾、上市新车、企业营销、人物变动、政策实施、下半年预测”等多个方面,来详细展示和解读上半年的中国车市和陕西车市。

2012年,素有国内车市“晴雨表”之称的北京,虽然限购政策依旧,全年只有24万辆的摇号指标,但得益于二手车置换的拉动,全年新车销售超过了58万辆,同比增长超40%,堪称“一枝独秀”。

2013年来临的钟声即将敲响,回首这即将过去的2012年车市,可以总结回顾的事情还是非常多的,无论是乘用车销量放缓、日系车产销低迷、小排量增压车型受宠,还是全年众多新车发布等,都成为本年度的看点。通过下文的详实报道,与您一起回顾影响2012年汽车市场的那些事,并且与我们2012年初的展望相比,还是出现了不少意外情况,比如油价起起伏伏并未达到十元关口、广州快速而严格的限购政策出台等等。

■《中期报告》将以权威数据说话

bwin线上娱乐,2012年,上市新车数量达历史之最。记者粗略统计,全年差不多有270多款新车(全新车型和改款车型)上市,平均每1.3天就有1款新车上市。相比2011年,2012年投放的新车同比增长翻倍,且新车族群呈现五大趋势。

2012中国车市十大意外

火爆的2009年上半年车市,让所有汽车厂商所料不及。由于去年车市的持续低迷,除自主品牌外,各个车企在制定09年销量目标时,都显得有些保守。而进入2009年,市场表现远在大家的意料之外。根据中国汽车工业协会的数据,1至5月国产汽车产销483.77万辆和495.68万辆,同比增长率分别达到11.1%和14.29%,使今年以来首次累计产销增速达到两位数水平。而6月国内乘用车销量继续上扬,共销售87.3万辆,同比增长48.3%。

2012年,厂商人事变动达到了高峰,几乎所有的厂商都进行了管理层的人事调整,2012年外企高管轮换更是达“历史之最”。粗略统计,仅CEO级别的人物就有五六位在这一年离开了自己的工作岗位,其中包括奔驰中国总裁兼CEO麦尔斯、斯柯达中国总裁马克思、沃尔沃总裁兼CEO雅各布、神龙公司总经理毕高诚、通用总裁甘文维、宝马中国总裁史登科……

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亚洲必赢手机客户端,所以,数据部分将是本次《中期报告》的关键,我们将客观公正地依据中国汽车工业协会公布的数据,揭示上半年销量排名前十位的汽车企业、单一品牌榜单,同时还将与陕西最具影响力的汽车经销商实现互动。此外,上半年上市的新车,也将是最吸引众人目光的一部分。《中期报告》将为消费者详细解读最有影响力新车的上市销售情况,分析这些车型的优势所在。单,同时还将与陕西最具影响力的汽车经销商实现互动。此外,上半年上市的新车,也将是最吸引众人目光的一部分。《中期报告》将为消费者详细解读最有影响力新车的上市销售情况,分析这些车型的优势所在。

必赢亚洲娱乐,2012年,车界重大事件不断上演,顺手拈来就有数十件,其中既有奇瑞捷豹路虎有限公司、广汽三菱有限公司等新的汽车合资公司成立,也有日系车销售整体遭遇滑铁卢后又迅速反弹,还有饱受争议的广州限购令,更有闹得沸沸扬扬的大众DSG双离合变速箱事件。

盘点

■反映车市声音指导汽车消费

与此同时,2012年国内车市有点让人遗憾的地方。在产业政策方面,相继发布或实施的一系列的汽车政策中,大部分政策都发挥了积极的作用,但也有少数政策或多或少地存在改进空间;在网络布局方面,经销商利润的雪球愈滚愈小,但整车厂家仍继续跑马圈地、纷纷扩网建店;在自主品牌方面,大家都喊着支持民族自主品牌,但自主品牌的市场份额下滑最快……

意外之处

必赢亚洲手机官方app下载,众所周知,政府推出的政策对车市无疑会产生不小的影响,所以,车市大事件单元将忠实记录、分析上半年在汽车领域里最有影响力的大事。《中期报告》将围绕燃油税、购置税、汽车下乡、油价上涨、并购重组、破产保护、换帅、快速理赔、以旧换新、新能源汽车补贴、第二工厂等关键词对2009年上半年的车市重大事件进行总结和回顾。

也许,微增长中有高增长、高增长中有无奈、无奈中有遗憾,便是2012年国内车市的真实写照。

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同时,车企高层声音板块也将是本次《中期报告》的一大侧重点。在上半年如此良好的大形势下,各个车企2009年上半年的销量情况也是捷报频传,大部分车企实现时间过半任务过半。南北大众销量各达到32万辆,分别完成2009年全年销售目标的57%和64.6%,上海通用、北京现代、东风日产、长安福特也均完成2009年全年销售目标的60%以上,而作为自主品牌的奇瑞汽车、比亚迪的销量也进入前十。所以,在销售上有突出成绩的车企高层,将详实分析其产品热销的原因所在,将自己的营销理念与大家共享。《中期报告》还未推出,就已经引起众多厂商的高度关注。去年7月,《2008中国车市中期报告》如期出台,不仅公正客观地测评了2008年中国车市的上半年表现,同时也在全国各大汽车生产厂商以及中国汽车市场上扩大了西安车市的影响,受到厂商和消费者的好评。目前,《中期报告》已经引起包括上海大众、上海通用、一汽大众、一汽丰田、东风日产、东风悦达起亚、东风本田、广州本田、长安福特、北京现代、奇瑞汽车、比亚迪等国内各大汽车品牌、西安众多汽车主流品牌专营店的积极参与。

乘用车维持缓慢增长态势 增速与2011年基本持平

几乎没有增长

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bwin56必赢手机版,日系企业销量大幅下滑 现代等韩系品牌发力

必赢娱乐官网,日系销量大幅下滑

3

众多品牌召回 汽车召回已成常态化

超豪华车频繁召回

4

上半年人事变动频繁 下半年相对平稳

人事变动愈加频繁

5

2012年油价四涨四跌 重回7元时代

未见10元时代

6

必赢亚洲388.net,今年82款全新车型上市 略少于2011年

新车发布放缓

7

动力强/油耗低 小排量增压车日渐受宠

自主争相推出增压动力

8

豪华品牌竞争加剧 路虎/英菲尼迪相继宣布国产

路虎与奇瑞合作

9

2012年全年 车市未见利好政策实施

广州快速发布限购政策

10

消费者购车日趋多样化 MPV/旅行车不在冷门

bwin开户,旅行车进军中国市场

制表:网上车市www.cheshi.com

1、乘用车销量维持缓慢增长态势 增速与2011年基本持平

2009-2012汽车销量统计

年份

销量

同比增长

2009年

1364万

46.15%

2010年

1806万

32.4%

2011年

1851万

2.5%

2012年前11月

1749万

预计2%

制表:网上车市www.cheshi.com

来自据中国汽车工业协会统计显示,1-11月,汽车产销同比保持小幅增长,预计全年产销有望双超1900万辆,同比2011年依旧维持小幅增长态势。1-11月,汽车产销1748.29万辆和1749.32万辆,同比分别增长4.51%和4.03%。其中乘用车产销1408.13万辆和1403.24万辆,同比增长7.31%和7.09%;商用车产销340.16万辆和346.08万辆,同比下降5.66%和6.77%。

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2012年1-11月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、吉利、神龙、奇瑞和一汽丰田,分别销售117.32万辆、113.66万辆、100.12万辆、62.40万辆、59.15万辆、43.77万辆、40.83万辆、39.96万辆、36万辆和33.99万辆。1-11月,上述十家企业共销售647.20万辆,占轿车销售总量的66.40%。相比去年没有太大的变化,前三位依旧被大众、通用的合资厂占据。

*编辑点评:应该说在2012年初大部分厂商对2012年还是充满信心的,因此年初目标定的都比较高,但是日系品牌在9月份遭受前所未有的打击,销量持续下滑,部分厂家已经调低销量目标,有些厂商仅完成了去年销量的60%左右,这在几年前甚至去年都是不能想象的,而在整体的销量方面也远低于预期的8-10%的增长。*

2、日系企业销量大幅下滑 现代等韩系品牌发力

日系车整体销量

2010年

2011年

2012年1-11月

销量

275.3万

286.4万

237.3万

同比增长

25.1%

4%

-7.4%

制表:网上车市 www.cheshi.com

2012年1-11月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、吉利、神龙、奇瑞和一汽丰田,这其中日系企业仅有东风日产和一汽丰田两家,并且在排名上也已开始下滑,其中东风日产、一汽丰田在10月份跌出前十。10月份的月销量自2009年以来首次低于10万辆,市场占有率首次跌破10%。10月份日系车销量仅为9.89万辆,环比下降38.22%,同比下降59.41%。所占乘用车销售总量比例7.61%,占有率比上月下降4.55个百分点,比上年同期下降12.34个百分点。从近三年日系车在中国汽车市场的销售情况来看,我们可以看到,日系车的年销量增速从2010年的25.1%回落到了2011年的4.0%,而今年前11个月更是出现了负增长。

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而与日系品牌全线低迷的表现相比,韩系品牌销量大幅上扬,今年1-8月,北京现代累计销量达51.2万辆,相比去年同期的47.85万辆,同比增长7%。进入9月份,北京现代提速更为显着,根据北京现代的统计数据,截止到9月30日,总销量达84188辆,位居行业第四,达到公司成立十年以来单月销量的最高峰值。而东风悦达起亚到今年11月底,已完成销售汽车43.53万辆,同比增长12.1%,超出6%的行业平均水平6个百分点。

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*编辑点评:虽然预期2012年欧系品牌尤其是德系品牌依旧占据市场主导地位,而日系品牌也会继续保持相应的地位,但9月钓鱼岛问题引发的抵制日系车活动,使得日系品牌受到近几年来最大的打击,相对来说日本地震的影响就不值一提了,而这并没有令自主车企抓住机会,反而韩系代表的现代和起亚凭借全新外观设计风格、稳步提升的质量获得了消费者的首肯,在今年销量获得大幅提升!*

3、众多品牌召回 汽车召回已成常态化

豪车召回信息

品牌

车型

召回数量

时间

玛莎拉蒂

GT跑车/GTS跑车/GT敞篷轿车

222

2月8日

保时捷

卡宴

20826

3月23日

法拉利

California/458 Italia

14

5月24日

FF

42

兰博基尼

盖拉多

3

9月10日

玛莎拉蒂

总裁/GT/GT敞篷/GTMC

16

10月30日

制表:网上车市 www.cheshi.com

在即将过去2012年,品牌召回相比2011年再创新高,不仅表现在召回的数量上,几乎所有大的品牌都有在今年实施了产品召回。另外,顶级豪华依旧有召回,并且呈现日渐频繁之势,法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷等都有车型召回。另外,自主品牌的长城、荣威、吉利也都有产品实施召回,这在以前是比较少见的。

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截至2011年,中国已连续三年成为全世界最大的汽车销售市场,但是与全球最大的汽车销售市场这一桂冠不相符的是,中国的汽车消费维权领域一直处于较为落后的状态,不过这一情况很快就会有改善,2013年1月1日起将正式实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》,对于缺陷汽车的召回有了新的规定,中国汽车市场上汽车召回或将从此走向常态化。

*编辑点评:2012年召回涉及品牌相当广泛,自主品牌、合资品牌都有实施召回,而比较意外的是超豪华跑车也扎堆召回,价值数百万的车型被召回,当然这是本着对消费者负责的态度实施,但对于车主来说还是会不舒服的!*

4、上半年人事变动频繁 下半年相对平稳

2012年内车企高层重磅人事调整

项目

人物

原职务/单位

现职务/单位

1

孙晓东

PSA亚洲产品规划和市场战略总监

吉利集团副总裁/经管会成员

2

付强

北京奔驰执行副总裁

沃尔沃中国销售总裁/首席执行官

3

车艳华

大众中国进出口车业务高管

捷豹中国执行副总裁

4

胡波

路虎中国执行副总裁胡波

大众进口车总经理

5

郑津兰

劳斯莱斯大中华区总经理

阿斯顿·马丁销售总裁

6

郑兆瑞

旗云汽车销售公司总经理

奇瑞销售总公司总经理

7

张晓军

一汽轿车销售总经理

奥迪销售事业部执行副总

8

史登科

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

退休

9

麦尔斯

梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司总裁兼首席执行官

返回德国总部另有任用

10

海兹曼

大众汽车集团管理董事会成员负责商用车业务

大众汽车集团总裁兼首席执行官

制表:网上车市

据统计,2012年上半年有16大车企近20位高管离职或职位有所调整。由于市场整体状况不好,进而影响到负责销售的高层,从而引发离职潮,涉及的企业中自主品牌占据近一半,而销售状况还算不错的豪华品牌同样也有不少人事变动,奔驰、路虎的变动都颇受关注,而大众中国总裁的离职则跟DSG事件有很大的关系,而上述的几个人是其中比较有代表性的。

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而进入下半年后,虽然销售状况依旧不好,但人事变动相比上半年有所减少,仅有少数的高管跳槽,其中颇受关注的是,海兹曼接任大众中国总裁、通用中国总裁甘文维退休、郑津兰转投阿斯顿马丁等,而随着2012年的结束,相信在明年一季度会迎来新一波的跳槽潮。

*编辑点评:2012年销售市场比较低迷,进而影响到车企高管的前途,不过职业经理人在年初就已选择了新东家,其中颇令人意外无疑因DSG风波引发的大众总裁的更换,另外已为通用工作七年的甘文维选择退休,而他的接任者还要比他大一岁!*

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