燃油作用可巩固7%,那生机勃勃积存材质被利用到了VolvoS80测量试验车的里面

bwin必赢亚洲官方网站 ,燃油作用可巩固7%,那生机勃勃积存材质被利用到了VolvoS80测量试验车的里面。据英国汽车杂志10月17日报道,近日一项由欧盟资助,沃尔沃主力研发的项目取得突破性进展。沃尔沃研发出一种新型材料,可以储存电能,这种材料可以用作汽车零部件以及车身框架,因此可以帮助汽车摆脱沉重的车载电池以及部分相关配置。

沃尔沃“车身储电”技术 S80减重470斤

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燃油作用可巩固7%,那生机勃勃积存材质被利用到了VolvoS80测量试验车的里面。燃油作用可巩固7%,那生机勃勃积存材质被利用到了VolvoS80测量试验车的里面。燃油作用可巩固7%,那生机勃勃积存材质被利用到了VolvoS80测量试验车的里面。电动车已成为未来发展的一大趋势,但笨重的车载电池却是现阶段电动车面临的一大难题。近日沃尔沃研发出一种可以储存电能的新材料能有效解决这一问题,为电动车储电模式开辟出新方向。据海外媒体报道:沃尔沃研发的蓄电材料可以被打造成不同形状用于车身上,这意味未来电动汽车可以摆脱沉重的车载电池,用车身就能储存电能,目前这一新材料已经被应用到沃尔沃S80
测试车上。 使用蓄电材料 S80减重470斤
沃尔沃日前对外宣布,已研发出一种可蓄电材料,应用于车身上能让汽车减重超过15%,目前已经搭载在S80测试车上。搭载蓄电材料后的S80能从现在的1585公斤减重到1348公斤,减重474斤,这意味着重量相同的情况下它能储存更多的电能还能跑的更远。
沃尔沃新型“车身储电”技术
目前市面上的电动车均使用传统的蓄电形式,体积大而且笨重,而使用蓄电材料后的电动车能实现车身蓄电,摆脱笨重的车载电池。这种神奇的蓄电材料是如何实现储存电能的呢?该材料主要由一层层的碳纤维、聚合树脂构成,在夹层中加上纳米结构电池以及超级电容器,从而实现储存电力的效果。
蓄电材料能打造成不同形态替代传统车辆的车体以及车身零部件,包括车门、车顶等,目前已应用于汽车备胎存放凹槽和后备箱盖上。与传统电动车一样使用蓄电材料打造的电动车能使用插入式电源充电。沃尔沃称:单后备箱盖就有能力为汽车提供足够的能量,充电时间也比传统电池更加快速,同时由于这种蓄电材料在充放电时没有化学作用,不会存在传统电池蓄电能力下降的问题。
据悉,该项目于2010年启动由欧盟资助,欧洲9家公司和科研机构共同参与,沃尔沃是其中唯一一家汽车制造商。目前该团队已开始着手打造一款面向大众的产品。沃尔沃表示,电动车型将在其未来的车型阵容中占有举足轻重的位置。

必赢亚洲626.net ,燃油作用可巩固7%,那生机勃勃积存材质被利用到了VolvoS80测量试验车的里面。燃油作用可巩固7%,那生机勃勃积存材质被利用到了VolvoS80测量试验车的里面。沃尔沃汽车宣布,他们在汽车电池轻量化方面取得了一项重大技术成果,可以让当前的电动汽车变轻15%。目前,这项技术已经在S80试验车上进行试验测试。

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亚洲必赢官网366bwin766net必赢亚洲亚洲必赢娱乐 ,随着“节能降耗”越来越成为了广泛关注的话题,轻量化也广泛应用到汽车领域的方方面面,在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量,在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。

沃尔沃发布新型电能储存技术

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燃油作用可巩固7%,那生机勃勃积存材质被利用到了VolvoS80测量试验车的里面。这种由碳纤维,聚合树脂构成的新型材料,加上纳米结构电池,超级电容器,可以使车体外板和车内结构部件都起到电力储存的作用。它可以被铸造成不同的形状来代替车的不同部分。

有研究数字显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等装置的传动效率提高
10%,燃油效率可提高7%。汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控
制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。)

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这项电池轻量化技术的关键是什么?

目前,它已经被用在了行李箱盖和备胎轮舱上,能够大幅降低汽车所需电池的大小和重量并且使车内空间最大化,减轻汽车总体重量。像普通混合动力和电动力车一样,这种车也通过插入电源充电,也采用制动能源再生系统。

沃尔沃发明了一种创新的轻质电池结构。这种结构是由一种新型纳米材料组成的,它包括由碳纤维、聚合树脂组成的纳米结构,以及植入其间的超级电容器。

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这种新型材料的特点是什么?

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这种新型材料组成的电池结构不但很轻,还可以做成薄片,从而更方便布置。另外,它具有很好的强度和适用性,可以取代车身面板,从而节省电池组所需空间。

经过三年的试验,这一储存材料被应用到了沃尔沃S80测试车上。沃尔沃相信使用新型材料能让汽车减重超过15%,入门级S80重1585千克,将能减重到1348千克。

这个研发项目是何时启动的?

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这个项目是在2010年启动启动的,它由欧盟赞助,共有10家主要机构参与,而沃尔沃汽车是其中唯一的汽车制造商。项目的初衷就是解决目前混合动力和电动汽车中电池组过于笨重的问题,同时还要保障电池效率和性能。

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这种新型材料电池组是如何制造的?

这一项目还有其他九个参与者,沃尔沃是其中唯一的的汽车生产商。沃尔沃表示电动车将在未来公司系列产品中占有重要地位。

首先把碳纤维材料制成薄片,然后成型,烘干,硬化,再把超级电容植入其间,就做好了。可以通过叠加的方式,将其做成电池模块,并做成车身面板的样子,布置在车身框架之上。这种新型电池面板可以取代车门、后备厢盖、发动机罩、车顶等。

这种新型材料电池组如何工作?

这种新型电池可以回收车辆的制动能,也可以直接连上电网充电。而在车辆行驶过程中,电池组的电能可以供给给汽车的电动机。

这种新型电池相比现在的电池有什么优势?

研究显示,这种新型材料电池的充电速度比常规电池组更快,而且强度更好,适用性更强。沃尔沃还表示,这种新电池材料成本更低,也更加环保。如果将目前的电动车电池全部更换成这种新型材料,可以减低车重超过15%,效果是显而易见的。

这种新电池技术目前的研究进度如何?

还在实用化测试阶段。沃尔沃汽车已经制造了两辆S80试验车来检验这种电池材料的效果。试验车的后备厢盖采用了这种材料取代当前的汽车标准电池,甚至还用这种材料取代了车辆前端的稳定杆以及起停电池组。

总结:电池组的笨重是困扰当前电动汽车“节能降耗”的重大难题,它导致电动车空间受影响,行驶里程也不够理想。如果这种新型电池技术真的如此神奇,它将在很大程度上改善电动车的综合性能,从而推进电动车的普及速度。

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