【必赢亚洲www36net】为了充分体验全新保时捷Cayenne的不凡之处,对于以运动豪华著称的保时捷Cayenne来说

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16年前,保时捷第一代卡宴问世,大多数人都对跑车厂生产的SUV不看好,却没想到Cayenne成为了豪华品牌中最畅销的SUV之一。占据保时捷家族中重要的销量份额,成为了超豪华品牌进军SUV领域的先驱者,如今来看,保时捷的眼光和战略确实相当有前瞻性。时至今日,第三代Cayenne问世,以出色的操控性能和卓越的运动性能,诠释了“豪华SUV中的跑车”的独特定位,将跑车化的性格更加突出。

766.net亚洲必赢bwin888,16年前,享誉世界的跑车大亨——保时捷携一款名叫Cayenne(卡宴)的SUV登陆日内瓦车展,可谓是开启了超豪华品牌进军SUV领域的先河。尽管在当时人们对它众说纷纭,但Cayenne凭借跑车DNA的外表和性能,逐渐打消了人们的顾虑。尤其是在中国,似乎每一位要购买超豪华品牌SUV的朋友,都会把早早地将它装进“购物车”。

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必赢国际bwin,2017年广州国际车展期间,保时捷正式发布了全新Cayenne(第三代),其中包含Cayenne、Cayenne
S和Cayenne
Turbo三种版本车型,同时还提前将989,470-1,980,923元的售价区间公之于众。当然,这只是基础配置的售价。不过相比售价而言,或许大家更想了解的是它的性能。这不,我受邀来到了位于上海的保时捷全球第6家体验中心,真真切切地感受了一把全新Cayenne。试驾过后,它仿佛告诉我:“没有它不能去的,只有你想不到的”。

亚洲必赢娱乐56net亚洲必赢官网,为了充分体验全新保时捷Cayenne的不凡之处,本次试驾活动地点在上海保时捷体验中心。这也是全球第六个,亚洲地区唯一的体验中心。在这里我们驾驶全新Cayenne体验了赛道和湿滑路面的操控性能,在越野赛道上,尽情体验了全新Cayenne的全地形越野能力。

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bwin必赢亚州必赢亚洲www36net,本次试驾车型是保时捷全新Cayenne S,并且拥有“包含模式开关的Sport
Chrono组件”等一系列选择配置。Sport
Chrono运动组件可以随时切换普通(O)、个性(I)、运动(S)、运动+(S+)
4种驾驶模式,每种模式对应的引擎和变速箱的状态都不同,加速表现也会大有区别。

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3.0L V6涡轮增压发动机,最大功率为250千瓦,峰值扭矩450牛米。2.9L
V6双涡轮增压发动机,最大功率达324千瓦,峰值扭矩550牛米,同时选装Sport
Chrono 组件后,从静止加速至100km/h不到5s。而Cayenne Turbo搭载的4.0L
V8双涡轮增压发动机,最大功率为404千瓦,峰值扭矩更是达到了惊人的770牛米,官方0-100km/h加速时间仅为4.1s。Cayenne
S选装了Sport Chrono组件,可以切换四种不同的驾驶模式,普通、运动、运动+。

对于以运动豪华著称的保时捷Cayenne来说,全新Cayenne对“心脏”进行了更换,并提供三款不同排量引擎选择,分别为3.0L
V6涡轮增压发动机和2.9L V6、4.0L
V8两款双涡轮增压发动机,而传统系统均匹配全新8速Tiptronic S
变速箱和智能四驱系统。

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从账面数据来看,3.0L V6涡轮增压发动机,最大功率为250
kW(340hp),峰值扭矩450Nm;2.9L
V6双涡轮增压发动机,最大功率达324kW(440hp),峰值扭矩550Nm,最高车速能够达到265km/h,同时选装Sport
Chrono 组件后,从静止加速至100km/h不到5s。而Cayenne Turbo搭载的4.0L
V8双涡轮增压发动机,最大功率为404kW(550hp),峰值扭矩更是达到了惊人的770Nm,官方给出的0-100km/h加速时间仅为4.1s。

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保时捷动态底盘控制电子防倾翻稳定系统进一步提高了其公路行驶性能。值得一提的是,重新设计的保时捷4D轻质底盘系统,能够通过一体化策略使底盘系统主动对当前的行驶条件做出响应,在提高舒适性的同时,进一步释放出全新Cayenne强劲的运动性能。尽管标准配置明显增多,但Cayenne的车重却比前代车型减轻了最多约65
kg。

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PDCC保时捷动态底盘控制中的主动式防倾杆,它把普通防倾杆分为两段,中间加上电机,可以给车身施加反向的支撑力,在车身转弯侧倾时,抑制它的外倾角度,提升稳定性和操控性。

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虽然模拟冰道是在预知的状态下进行的测试,但全新Cayenne的表现仍令我刮目相看。如此庞大的身躯,可以这么灵活的应付车辆失控状态,很不简单。其实,你只需作出一次纠正动作,车辆就基本恢复抓地力了,第二下纠正只是小幅调整罢了(PSM开启状态)。这些都归功于4D轻质底盘系统,当车辆一侧的倾斜角过大时,悬挂会自动调节,并会彻底释放悬挂行程,让车辆尽可能的保持平衡,从而大幅提升安全性。

当然,作为一款SUV,它的越野性能同样出众,能够提供5种不同的越野驾驶模式和6种离地间隙,可调整的越野模式令驾驶者能够更轻松地选择恰当的驱动系统设置,无论坦途还是泥泞,全新Cayenne都能应付自如。

全新Cayenne在赛道中能给你强烈的推背感,甭管是起步,还是中后段的加速感,都会让你惊呼,怎么能这么快!同时,电子后桥转向等先进技术的应用,让它在高速过弯时拥有了如911般的转向灵敏度和精准度,要知道这在SUV中可真是不多见的。总之,它会让你忘了它是一部SUV。

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身为一款SUV,全新Cayenne同样有着优异的越野性能。在保时捷上海体验中心内,有一条专业测试SUV越野性能的赛道,其中包含了围场、炮弹坑、交叉轴等等一系列测试项目。接下来,咱们就通过种种严苛的测试项目,来验证全新Cayenne的越野性能。

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Cayenne采用了电子多片式离合器,可以实现前后桥最大100%的动力分配,后桥也有一套电子多片离合器,不仅在越野时可以提供脱困的能力,在湿滑路面,这种全时四驱也能主动分配扭矩保障驾驶的安全性。

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总结:

全新Cayenne的空气悬挂拥有5种不同越野驾驶模式,并提供了6种离地间隙选择,以应对各种不同路面情况。与此同时,三腔室空气悬架和保时捷动态底盘控制(PDCC)电子防倾翻稳定系统,可以保证车辆在任何路面条件下安全通过。由此可见,保时捷对全新Cayenne在越野方面的提升真是下足了功夫。

对于Cayenne来说,豪华SUV中的跑车是根本,而全地形越野能力让Cayenne如虎添翼。即使绝大多数的Cayenne车主压根不会开这台车去越野,但Cayenne的全地形能力依然是一个不错的谈资。豪华品牌SUV车主在意的往往不是哪些是必要的,而是哪些是超乎自己预期和想象的。Cayenne是一台跑车化的SUV还是一台全地形能力出色的穿越利器?答案很简单,你的选择是哪个,它就成为哪个。

值得一提的是,全新Cayenne配备的中、后两把电子差速器锁,可根据越野模式的不同自动锁定,要知道差距器锁可是全地形SUV的必备利器。选择ROCKS模式时,前、后两把锁便会全部锁定,这样就可以轻松面对“艰难”路况,而你只需将车速控制好即可。同时,三腔室空气悬架可为车内人员提供“沙发”般的舒适感受,当面对交叉轴路面时,长行程的悬架尽可能的使保持车辆平衡,让车内人员感受不到颠簸,将舒适度发挥到极致。

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在我看来,保时捷全新Cayenne仍然是那么的“特立独行”,而且变得越来越优秀。或许是品牌的缘故,很多朋友不会去过多的关注它的越野性能,而是将更多的关注点放在了公路性能中,但令人没想到的是,保时捷赋予了它如此出众越野能力。这样一部既可以开上赛道,又可以翻山越岭,甚至无所不能的超豪华SUV,你难道还要犹豫吗?我不敢说它十全十美,但在这级别SUV中,它的优势真的很明显。

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