以实现吉利品牌回归目前已经有相关的规划了,中山双品牌运营的4S店越来越多

必赢亚洲988 ,备受关注的广州车展正在如火如荼地进行。在大家关注新车首发的同时,江淮汽车给出重磅消息,江淮汽车董事长安进表示,江淮汽车将进行“瑞风+和悦”的双品牌战略发布。业内人士人为,双品牌或者多品牌战略的调整,将提升自主品牌汽车的形象,有利于自主品牌的发展。

bwin网投 ,早前有媒体报道称,吉利将取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌,用GEELY这一母品牌,以实现吉利品牌回归。但日前吉利公关部称,暂不取消上述3个子品牌。不过据了解,在吉利内部,将3个子品牌合并为一个大品牌的声音从来没有中断过。
据悉,上海汽车、奇瑞汽车等品牌都进行了资源整合。业内人士分析,我国自主品牌汽车在面对汽车市场快速变化的同时,通过整合资源积极调整来应对市场变化,这也是自主品牌进步成长的标志。
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有媒体报道称,吉利将取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌,用GEELY这一母品牌,以实现吉利品牌回归。
吉利汽车中山星时代旗舰店相关负责人称,目前厂家已经有相关的规划,三个子品牌的合并,有利于汽车厂商更好地整合资源,塑造更有竞争力的产品。
“现在厂家对于取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌,以实现吉利品牌回归目前已经有相关的规划了。品牌的回归有利于汽车厂商更好地整合资源,塑造更有竞争力的产品。”吉利汽车中山星时代旗舰店总经理朱鸿说,现在吉利旗下有三个子品牌,每个子品牌都有数款车型,吉利旗下的车型全部加起来有17款车型,并且产品主要集中在紧凑型车,价格区间和产品质量存在严重的重叠和同质化。
朱鸿说,三个子品牌回归到吉利这一母品牌,产品肯定会做进一步的梳理和调整,从而降低库存。有利于经销商更有针对性地开展产品销售,也有利于吉利品牌的宣传,提高品牌辨识度和知名度。
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据了解,除了吉利汽车,奇瑞汽车同样也暂停原有三个品牌,将所有产品都回归到奇瑞母品牌下。在一汽集团的自主品牌第100万辆下线仪式上,奔腾原先的“1”字标,更换鹰标的奔腾B70正式亮相。
一汽内部人士表示,今后除了奔腾之外,包括天津一汽夏利、一汽吉林和一汽解放等自主品牌将全部统一使用鹰标。
吉利汽车中山星时代旗舰店在建店的时候就很特殊,是全国第一家集吉利汽车旗下全球鹰、帝豪、英伦三个子品牌于一体的大型旗舰店,建店的初衷就是想通过旗舰店的形式,很好地整合吉利的资源,以扭转吉利汽车在中山市场占有率较低的局面。
朱鸿表示,吉利汽车三个品牌回归到母品牌,无论在产品的调整,以及资源的合理分配上面,星时代旗舰店已经有非常成功的经验,因为吉利星时代把三个品牌运营,已经有三年的经验了,更会引领吉利品牌在地区的领先地位。
相对于汽车品牌统一新标识,中山富茂作为全国首批上汽荣威名爵双品牌经营先行者,在经营了5年之后,目前已经进行了分品牌销售,成立荣威和名爵专门的4S店,成为上海汽车品牌发展战略的又一里程碑。
中山富茂汽车集团副总经理卫鹏飞告诉记者,上海汽车最初选择中山富茂成为双品牌授权店,也是看好中山城市的对外来文化的包容性,经过几年的发展,上海汽车荣威和名爵在客户保有量,以及品牌度方面都有了很大的提高,在车型方面也推出了多款具有竞争力的车型,完全达到了单品牌运营的要求。
因此,今年上海汽车提出要把荣威和名爵实行单品牌战略。“把荣威和名爵拆出来实行单品牌战略,对于汽车经销商来说,也是一件好事情,可以让经销商面对消费者和市场的喜好,单品牌可以采取更加有针对性的变化。”卫鹏飞表示,随着汽车行业几年出现一个大的变化,不调整肯定无法适应市场的需要。
观点:汽车市场发展的必然产物
中山市汽车流通协会会长吴灏表示,对于产品线不长的汽车品牌来说,利用原有资源或是整合资源进行双品牌并网销售,实为明智之举。品牌运营,无论是分网销售还是并网销售,都是汽车市场发展过程中的必然产物。
吴灏认为,中国的汽车工业起步相对较晚,进口品牌和合资品牌,大多都有几十年,甚至上百年的历史,无论是其技术还是文化底蕴都要领先的多。中国的汽车工业近年来也取得了快速的发展,各项技术也有了很大的提高,一些技术甚至处于汽车行业的领先地位。
吴灏表示,在汽车品牌的发展进程中,成熟的汽车品牌已经有了很多次合资、收购、吞并的经验和案例,他们在制定汽车品牌发展的过程中,已经有非常完善的制度。所以在今后汽车品牌发展的过程,都是相对稳定的发展。
为何汽车品牌旗下的子品牌进行整合主要体现在自主品牌身上?吴灏称,自主品牌有些是国企,有些是民企,他们在应对汽车市场的变化中,通过及时调整来制定新的目标。
“这也是汽车品牌成长的标志,相信汽车品牌通过不断的调整,以后会发展得更好,更加有利于中国汽车行业的进步。”吴灏总结说。

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自主品牌汽车为更好拓展,实施多品牌战略。

现状:多品牌运营成趋势

细心的车主也许会发现,中山双品牌运营的4S店越来越多。作为中山第一家双品牌运营的中山富茂荣威名爵4S店,如今已经成功运营了3个年头。“2009年5月2日,上海汽车正式授权中山富茂4S店经营上汽双高端自主品牌车型荣威和名爵,成为上海汽车首批不超过10家的上汽双品牌经营先行者。”该店副总经理卫鹏飞告诉记者,上海汽车之所以把中山选择为内地首批10家上海汽车荣威名爵双品牌运作4S店的城市,是看重中山人接受外来文化的包容度。经过这几年的发展,中山的车主也很认同荣威和名爵品牌,中山的车主保有量也是逐年上升。

9月16日,集吉利品牌旗下全球鹰、帝豪、英伦三个子品牌于一体的中山星时代吉利旗舰店盛装开业,目前它是华南地区最大的吉利4S店,也是吉利汽车在中山建成的全国第一家大型旗舰店。“吉利汽车在中山还有非常大的提升空间,面对产品弱势,通过资源整合,可以着重提升吉利汽车在区域市场开拓。”吉利汽车副总裁刘金良接受记者采访时表示,每个地区的市场都有一定的特殊性,在中山建立集吉利汽车三个子品牌于一体的全国首家大型4S店,是出于对中山特殊的市场环境所考虑。

疑惑:多品牌运营为何集中在自主品牌汽车

“双品牌运营的最大好处就是集中品牌的优势资源。”江淮汽车中山中大昌4S店总经理李启锋告诉记者,江淮汽车实行“瑞风+和悦”的双品牌战略,无论对厂家还是经销商都是非常有益的事情,对保有车主的售后维修也没有任何影响。

记者了解到,除了上海汽车、江淮汽车,还有诸多的自主品牌也在进行双品牌或多品牌运营。比亚迪汽车、吉利汽车、昌河汽车等自主品牌在中山的经销商,也在进行多品牌并网运营的模式。为什么会存在这种现象?

李启锋分析道,自主品牌与合资品牌还有很大的差距,自主品牌的产品竞争力以及品牌度还有待提升。合资品牌以大众为例,任何一个大众汽车的合资品牌都这么强,根本就不需要多品牌运营战略。

李启锋坦言,不说其他品牌,就以中山中大昌4S店的宾悦车型为例,宾悦虽然是江淮汽车的高端车型,可是宾悦目前在市场上走的量比较少,市民对宾悦车型的熟知度还有待提升,不会用宾悦来作为双品牌战略的命名。

诱因:市场调整结果

相比自主品牌的多品牌并网运营,进口品牌还是坚持多品牌分网运营。其实,不论是分网销售还是并网销售,都是市场调整的结果。当汽车品牌发展到足够的保有量,肯定就会分网销售,当分网销售很难支撑品牌运营的时候,那就采取多品牌并网运营。李启锋表示,多品牌并网销售有利于节约汽车经销商和厂家的成本,有利于整合汽车品牌的资源,对经销商开拓市场、提升汽车的市场占有率有非常明显的效果。

刘金良也表示,吉利汽车三个子品牌没有高中低档之分,只是针对不同车主的多样需求,给出了不同特质的车型。要想市场占有率能够进一步提高,分品牌多经销商多车型销售是吉利目前采取的销售措施。在地区市场设立集三个子品牌于一体的旗舰店不是吉利销售网络的调整。

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