必赢的网址登录奔驰、奥迪、宝马等豪华车品牌价格大幅跳水

近日,本来准备购买中高级轿车的王先生,在得知某豪华车品牌降价数万元后,立刻改变初衷把一辆仅售20多万元的豪华车开回了家。“豪华车市场的暴利时代恐怕要结束了。”一位不愿透露姓名的业内人士这样评价。自年初以来,奔驰、奥迪、宝马等豪华车品牌价格大幅跳水,全国各地豪华车市场一片“血腥”。

从加价排队到减价甩卖

豪华车主杨先生还记得去年自己买车时的情景:“加价3万元,提车等了两个月。”而不久前他的朋友李先生买了一辆同品牌的豪华车,却享受了6万元的优惠。业内人士透露,早在去年底,就有豪华车品牌在价格上悄然“放水”。从年初到现在,奔驰、奥迪、宝马等豪华车品牌相继跟进,轮番降价,一时间豪华车市场硝烟四起。

某豪华车经销商告诉记者,目前亏损额最高的车型是宝马7系,因为库存量大以及竞争品牌的杀价,7系每款车型基本上都会优惠10%~11%左右,但宝马厂家给到的利润空间只有市场指导价的7%,也就是说卖一辆车就会亏损3%以上。

“谁都不会相信奥迪经销商会亏本,但我们就真的亏了近4个月了。”一家为奥迪服务了10余年的本地经销商如此感叹今年的严峻局势。该经销商分析称,亏本是血淋淋的杀价造成的。竞争品牌动作频频,厂家压货量太大,又没有价格联盟,直接迫使奥迪经销商同门相残,某些车型杀到了8折甚至8折以下。

供需逆转终结暴利

4月份闭幕的北京车展上,众多换代新车纷纷“加长”、“加大”,全新一代BMW3系长轴距、雷克萨斯ES250、英菲尼迪M长轴距版……中国需求成为第一标准。

显然,全球金融危机导致的欧洲市场持续低迷,以及中国汽车市场狂飙突进式的高速发展,让跨国汽车巨头们将中国市场当成了最好的消化器官。业内人士认为,今年豪华车市场出现如此集中的大幅度降价,是由外部内部多方面的原因造成,跨国车企扩充产能大举掘金中国是重要因素。据悉,奥迪去年实现30万辆销售目标,今年预计销售约40万辆;宝马预计2012年在华销量呈现两位数增长;北京奔驰的目标是今年达到12万辆;而雷克萨斯的销量目标增幅接近60%。可见跨国车企们认为中国人,尤其是中国有钱人的钱非常好赚,但实际情况是,过多的压库已让经销商们苦不堪言。

业内人士分析,供需逆转直接转到了经销商头上,为了完成目标拿到返利,为了解决库存,为了资金回转,经销商只能降价,甚至亏本出售,昔日豪华车“躺着也能赚钱”的暴利时代已经终结。

理性消费时代来临

豪华车市场的大幅降价将会给中国车市带来什么样的影响?分析认为,豪华车市场的价格体系已经松动,虽然还不能就此下一个“崩盘”的结论,但可以肯定的是,中国的豪华车市场消费将日趋理性。

市场人士认为,跨国车企在豪华车市场下的赌注风险较大。中国的经济结构决定了普通消费者购车时仍以A级车、小型车为主,因此中国的豪华车销售比例不会像中产众多的欧美国家那样,达到20%以上的比例。豪华车市场急速提升产量,以及销售网络的盲目扩张,必将带来竞争加剧、利润降低,而在欧美发达国家,汽车经销商主要的利润来源于售后服务、金融服务。豪华车价格体系松动后,售车不再能牟取暴利,高利润的售后保养将成为经销商比拼的第二战场,未来“加价排队”的暴利时代将被“理性购车”时代取替,消费者购车时会更加注重售后服务质量。

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