它不是一辆传统意义上的四门轿车、五门掀背或者运动旅行车,性感的车身线条让坐在路边酒吧喝酒的美女们心跳

亚洲必赢733.net,bwin登陆,必赢亚洲988,9月22日,笔者应唐山进口雪铁龙4S店邀请,对这款一直以来风靡欧洲的车型DS5进行了一次近距离的接触。当人们早已忘记曾经有一款名为C-SportLounge的概念车的时候,DS5在2011年将着6年前的概念变成了现实。当初大胆的创意灵感被量身打造成线条流畅而富有活力的优雅空气动力学套装,集冷峻面孔、感性轮廓和功能效率于一身。以那个极具DS家族特征的前脸为例,除了带LED行车灯的犀利灯组和中央镀铬格栅两侧夸张的侧置扰流进气口之外,那两条从前大灯前端向后直插入A柱后方的“军刀”式镀铬镶边无疑起到画龙点睛的作用。而在这潇洒一笔的光鲜背后,是经过特殊抛光处理但又兼顾制造成本的镀铬工艺。由此可见,DS5对于设计的专注是从外到内且注重细节的。

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法国人着迷于开发尖端技术就像着迷于艺术一样,我喜欢他们这股劲儿。开着这样一辆目前还很难归类的DS5,驶过陈旧的街巷,似乎一切都罩上了时尚的外衣。游走其间,竟然显得很搭调。性感的车身线条让坐在路边酒吧喝酒的美女们心跳,眼里盯着驾驶者不放,嘴里却问着旁边的男伴:“什么车这么漂亮?”。

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56.net亚洲必赢,bwin3099必赢亚洲,  在雪铁龙的未来路线图中,DS系列有着举足轻重的战略意义。如果你认为DS3、DS4已经带给我们足够多的新意和惊喜,那么从DS5开始,请继续升级你对雪铁龙DS的固有认知。

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在雪铁龙的未来路线图中,DS系列有着举足轻重的战略意义。如果你认为DS3、DS4已经带给我们足够多的新意和惊喜,那么从DS5开始,请继续升级你对雪铁龙DS的固有认知。究竟该如何界定它呢?这个问题从收到试车邀请到试驾结束一直都在困扰着我。

bwin888,bwin官网,56net亚洲必赢手机版,当你真正坐在车内驾驭它时,你会遗憾于自己为什么不是街边鱼贯而行的路人,那样的话你就可以再一次被它绚丽而过的身影所惊艳,以至于我不住地从后视镜中欣赏它硬朗挺拔的腰线与性感的臀部。DS5绝不是一辆传统意义上的雪铁龙。DS5本身的定位是MPV和Sport
Coupe的Cross版本。作为DS系列“重启”之后的第三款车型,DS5身上肩负着承前启后的重任。从侧面看过去,DS5有着向后伸展的座舱和较长的前后车门,C柱往后的部分造型别致,起到了延伸车身、突出自然流畅的效果。全景大面积玻璃使车内采光非常出色,也令人想起了豪华跑车的手笔。

显然,我现在仍然无法提供标准答案。如你所见,它不是一辆传统意义上的四门轿车、五门掀背或者运动旅行车,但拒绝循规蹈矩并不意味着曲高和寡和忽视实用价值。同时,它也肯定不属于近年来流行的四门Coupe,但它那标新立异的动感身段绝不缺乏四门Coupe一贯擅长的优雅。跨界?应该算吧,尽管Crossover谈不上什么严格定义,但无论视觉印象,还是运动能力,它都并非两种传统风格简单杂交而成的多功能后代……

  究竟该如何界定它呢?这个问题从收到试车邀请到试驾结束一直都在困扰着我。显然,我现在仍然无法提供标准答案。如你所见,它不是一辆传统意义上的四门轿车、五门掀背或者运动旅行车,但拒绝循规蹈矩并不意味着曲高和寡和忽视实用价值。同时,它也肯定不属于近年来流行的四门Coupe,但它那标新立异的动感身段绝不缺乏四门Coupe一贯擅长的优雅。跨界?应该算吧,尽管Crossover谈不上什么严格定义,但无论视觉印象,还是运动能力,它都并非两种传统风格简单杂交而成的多功能后代……

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把车停在街边上,我点了一杯咖啡,咖啡馆的老板和我聊起了这辆他从来没见过的车。我告诉他雪铁龙DS的英文全称为DifferentSpirit,正是与众不同的精神,让它成为了那个时代开创先河、独一无二的明星车型。而眼前的这辆DS5正是雪铁龙创建全新的DS系列车型中的第三款车,Different
Spirit当然也必须传承下去。A柱的层次感非常丰富,设计师运用了多重线条,由大灯一直延伸至三角窗的镀铬装饰条,带有很鲜明的个性。大角度倾斜的A柱尽可能降低风阻,线条沿着车顶下滑到尾部,黑色的D柱与隐私玻璃融为一体,更具有高档车的特点。微微上翘的扰流板保证了尾部拥有更好的下压力,当然它更多的是为了提升视觉效果。除了带LED行车灯的犀利灯组和中央镀铬格栅两侧夸张的侧置扰流进气口之外,那两条从前大灯前端向后直插入A柱后方的“军刀”式镀铬镶边无疑起到画龙点睛的作用。这些经过特殊抛光处理但又兼顾制造成本的镀铬工艺已经可以让那些开着改装小车来凑热闹的年轻人感到惭愧。

它就是DS5,我们最好不要用常规标准去审视它,要知道甚至是在雪铁龙看来,DS5都不是一辆传统意义上的雪铁龙!

  它就是DS5,我们最好不要用常规标准去审视它,要知道甚至是在雪铁龙看来,DS5都不是一辆传统意义上的雪铁龙!我想,这都应该归功于设计的力量。如果有人像我一样,从不怀疑法国人有能力设计出惊艳绝伦的概念车,却认为他们很少将先锋理念付诸于量产并以此取悦众生,那么DS5或许就是反驳这一偏见的良好例证。

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  作为DS系列“重启”之后的第三款车型,DS5身上肩负着承前启后的重任。在此之前,个性前卫的DS3和DS4已经取得了不俗的业内口碑和市场反馈,但DS家族的壮大需要一款尺寸、价格和格调都更高一级别的车型。一方面,在雪铁龙C系列整体设计思路必须向亲民路线靠拢的同时,只有DS系列最适合将法式浪漫主义发扬光大。另一方面,DS若想成就一个较传统雪铁龙更为高端的子品牌,除了DS3、DS4所展露的“小”个性,还需要合适的载体来彰显豪华、考究、奢侈的一面。于是基于PSA
PF2平台打造的DS5应运而生(其实除了DS5,DS未来还将拥有SUV甚至是D级车型),而对我们来说非常重要的是,长安雪铁龙将在2012年通过先进口、后国产的方式引入DS5,随后逐步导入其余DS车型。既然它对DS和长安雪铁龙都如此重要,那么实力究竟如何呢?

  不知从何时开始,汽车造型已经发展到一个不能单纯依靠图片或者远观第一印象来下结论的时代。只是DS5显然不属于那种容易引起争议的类型,而是在照片上就有模有样,实车接触起来更有味道。这样说并非我的个人喜好或者溜须拍马,因为不管是2011年上海车展上全球首发后的群众反应,还是本次在富庶的法国南部海岸试驾时所接受的关注目光,都属于很有说服力的证据。

雪铁龙C-SportLounge概念车

  当人们早已忘记曾经有一款名为C-SportLounge的概念车的时候,DS5在2011年将着6年前的概念变成了现实。当初大胆的创意灵感被量身打造成线条流畅而富有活力的优雅空气动力学套装,集冷峻面孔、感性轮廓和功能效率于一身。

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  以那个极具DS家族特征的前脸为例,除了带LED行车灯的犀利灯组和中央镀铬格栅两侧夸张的侧置扰流进气口之外,那两条从前大灯前端向后直插入A柱后方的“军刀”式镀铬镶边无疑起到画龙点睛的作用。而在这潇洒一笔的光鲜背后,是经过特殊抛光处理但又兼顾制造成本的镀铬工艺。由此可见,DS5对于设计的专注是从外到内且注重细节的。

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