56.net网站东风将获得福汽重组的优先权,东风重组福汽已有实质性进展

56.net网站东风将获得福汽重组的优先权,东风重组福汽已有实质性进展。福建汽车集团被收购一事,此前被曝光已经收到了包括广汽、北汽和东风三家车企的橄榄枝,日前,经过“货比三家”的福汽或将最终花落东风汽车。

东风重组福汽已有实质性进展,再次让业内目光转向福建。

56.net网站东风将获得福汽重组的优先权,东风重组福汽已有实质性进展。时隔近一年,东风重组福汽的消息再次传出。

56.net网站东风将获得福汽重组的优先权,东风重组福汽已有实质性进展。根据消息,福汽已与东风汽车集团初步达成合作备忘录,东风将获得福汽重组的优先权,同时福汽重组之后将整体纳入东风公司战略规划,成为东风在南方的战略基地;未来将主要发展自主品牌轿车。

据内部消息称,东风汽车集团目前已经与福建省政府达成初步意向,获得重组福汽的优先权。福汽重组之后将整体纳入东风公司战略规划,成为东风在南方的战略基地;未来将主要发展自主品牌轿车。重组之后,福汽集团也将利用东风集团资源,在乘用车领域和商用车以及零部件方面获得更大发展。

56.net网站东风将获得福汽重组的优先权,东风重组福汽已有实质性进展。日前,有来自福汽集团的消息称,东风有意全面重组福汽,而福汽所在地福建省政府也倾向于让福汽“嫁接央企”。

得到消息后,凤凰汽车采访了东风汽车相关消息人士,但东风汽车对重组一事显得十分低调,称目前没有可以公布的消息,但并没有否认与其他车企的往来。

最新消息称,东风与福汽双方目前正在进行具体合作事宜的谈判,主要包括重组方式、双方股权比例以及组织架构形式等。

56.net网站东风将获得福汽重组的优先权,东风重组福汽已有实质性进展。实际上,这已经不是第一次传出东风重组福汽的消息了。在此之前的2011年7月份就有消息显示,东风希望依托台湾裕隆汽车实现对福汽的重组,而在此过程中,北汽、广汽重组福汽的传闻也始终不曾间断。

北汽已放弃重组

56.net网站东风将获得福汽重组的优先权,东风重组福汽已有实质性进展。但有接近福汽的证券分析人士对记者指出,福汽内部复杂的股权关系或将成为此次收购的“拦路虎”。此前东风也想收购福汽集团旗下的合资公司——东南汽车,但因其股权关系复杂及内部利益不好平衡而放弃。

此番,东风与福汽的重组愿望能够顺利实现吗?

56.net网站东风将获得福汽重组的优先权,东风重组福汽已有实质性进展。56.net网站东风将获得福汽重组的优先权,东风重组福汽已有实质性进展。在福汽与东风牵手得到实际进展后,北汽高层同期表示,目前已经停止了与福汽有关重组的谈判。双方在谈判之初的设想便有所不同,而福汽因为当年在福建戴姆勒生产资质问题上的纠葛,对北汽一直心存抵触,并不愿意被北汽重组。北汽只是希望能够就福建戴姆勒的部分进行重组,至于福汽旗下东南汽车等业务,北汽并不感兴趣,北汽与福汽的联姻,也未受到福建政府的支持。因此,北汽与福汽基本已经没有重组可能。

政府倾向央企

风云再起

56.net网站东风将获得福汽重组的优先权,东风重组福汽已有实质性进展。“对接央企”成为东风取胜关键

在2010年以前,独立发展一直是福汽集团所主导的。为此在2009年10月30日,福建省出台了《福建省汽车产业调整和振兴实施方案》,其中明确了闽台合作的重要地位,福建与中国台湾将共同建设汽车整车及零部件产业基地。

56.net网站东风将获得福汽重组的优先权,东风重组福汽已有实质性进展。与此前多方纠葛的重组迷雾相比,此次至少能明确的一点是,福汽的主管部门福建省政府方面已经比较“倾心”东风。

福建省政府今年发布的《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确提出,要“培育大公司大集团,支持龙头骨干企业发展总部经济,以福建为总部跨区域发展,支持优势企业跨地区跨行业跨所有制兼并重组”。《纲要》在鼓励福汽加大投入,盘活存量资产的同时,福建省政府也希望福汽“通过参与国内外大企业合作、嫁接央企、改制上市或发行债券等方式实现快速扩张”。

但随着国家发改委与国资委逐步倾向兼并重组,且中国汽车产业进入调整期,福汽整体业绩也相对低迷,国资委网站公布的数据显示,福汽集团自2008年以来一直处于亏损状态,2011年福建政府新注入3.5个亿支撑,当年其产、销汽车分别为12.3万辆和12.31万辆,同比分别下降6.85%和6.07%;销售收入约115亿元,下降5.94%。重组不得不被福建省政府提至台前。

在不久前发布的《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中,福建省政府已经明确提出,要“培育大公司大集团,支持龙头骨干企业发展总部经济,以福建为总部跨区域发展,支持优势企业跨地区跨行业跨所有制兼并重组”。

福汽在官方网站上也传出了同样的信号:“十二五”期间,福汽集团将坚持以壮大自身为基点,对接央企,融合台企,联合民企,引进外企,整合省企,优势互补,迅速做大产业,提升规模。

在不久前发布的《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中,福建省政府已经明确提出,要“培育大公司大集团,支持龙头骨干企业发展总部经济,以福建为总部跨区域发展,支持优势企业跨地区跨行业跨所有制兼并重组”。

《纲要》在鼓励福汽加大投入,盘活存量资产的同时,福建省政府也希望福汽“通过参与国内外大企业合作、嫁接央企、改制上市或发行债券等方式实现快速扩张”。

在东风裕隆的撮合下,2011年福汽便已倾向于与东风重组,其中的重要原因便是东风的央企身份,而北汽和广汽尚不具备这个条件。

其中《纲要》要求福汽在“十二五”末期总产值要达到2000亿元、产销量110万辆的目标(2011年,福汽集团总产值为130.59亿元,销量为12.31万辆)。

在此前传闻的三家重组方中,仅有东风一家属于央企,从眼下的局势看,东风的央企身份显然成为符合福汽兼并重组的首选条件之一。在2011年7月26日东风有限中期事业计划发布会上,东风汽车公司董事长徐平面对媒体对其重组福汽的追问时也表示:“虽然现在我们和福汽的重组问题还没有具体消息,但市场正在不断变化,任何可能都会发生。”

东风苦盼大自主 业绩受考验

“但要完成这一目标,福汽通过参与国内外大企业合作、嫁接央企、改制上市或发行债券等方式实现快速扩张将成为首选。”福建省发改委发展规划处有关负责人对记者表示。

“东风正在筹划整合福汽,由于现在福建省政府的态度倾向于东风这家央企身份公司,因此这次收购成功几率很大。如果收购完成,这对于福汽旗下的子公司来说,影响都很大。”福汽集团一位内部人士告诉《中国经营报》记者。

虽然东风大自主规划已经较为清晰的展现于人前,但东风汽车的整合之路仍然十分艰难。根据近日东风汽车公布的2012半年报显示,公司实现营业总收入99.58亿元,同比下降10%;归属于上市公司股东的净利润9567.1万元,比上年同期下降67.52%。而事实上,东风汽车的营业收入和净利润已经连续三个季度持续下滑。公司方面认为净利润同比大幅下降的主要原因是:中、重卡汽车市场总体下滑以及轻卡市场增长乏力。

福建省政府有“嫁接央企”的意愿,但在此前与福汽有重组牵连的分别为东风集团、北汽集团及广汽集团,其中东风是唯一一家央企,显然更符合福汽兼并重组的首选条件。

相比于福汽方面的“积极”态度,东风方面则显得非常谨慎。“我们还没有得到具体的消息。”2012年6月6日,东风汽车相关人士在接受记者采访时表示,但其随后又强调,“徐总此前已经给东风对外重组定下了‘只要能够与东风形成战略互补的重组并购,东风是感兴趣’的基调。”

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而对东风来说,面临着上汽、一汽的竞争,尤其是要追赶上汽,福汽这颗棋子也是至关重要的。业内人士表示,如果东风能成功重组福汽,不仅有利于东风产销量排名的稳固和提升,更可从东南汽车的自主品牌轿车和最近上马的微车,为东风“大自主”战略带来增量的业务板块。

东风南吹

东风汽车与福汽的合作之路注定不能一帆风顺。一方面由于福汽股东及旗下子公司众多,如何理清股权关系将是未来重组的复杂难题;而另一方面,东风汽车的本期货币资金较上年大幅减少36.27%,导致公司不得不减少在广告宣传及研发方面的支出,这必将对公司后续业务的发展造成不利影响。

股权复杂难题

实际上,东风欲重组福汽的消息早在2011年就开始传出。彼时,东风汽车正在和台湾裕隆集团的全资子公司中华汽车谈判,试图对由中华汽车、福汽集团以及三菱三方合资而成的东南汽车进行重组。

“东风重组福汽,将对后者子公司生产重要影响。但无论是子公司,还是集团公司,其复杂的股权关系和内部权利博弈一直是困扰福汽重组的难道。”上述证券分析人士坦言。

由于涉及公司众多且资产关系复杂,在此有必要先对重组所涉及的相关各方的关系做一个梳理。

据悉,此前东风曾有意重组福汽旗下的东南汽车,该公司是由福汽集团、三菱公司和中华汽车分别持股50%、25%和25%的合资公司。

2011年,东风和台湾裕隆集团各出资50%成立了东风裕隆合资公司;中华汽车系裕隆集团的全资子公司;东南汽车乃福汽集团、三菱公司和中华汽车分别持股50%、25%和25%的合资公司。正是因为东南汽车的股东方包含裕隆集团的身影,因此,刚刚与裕隆集团成立合资公司的东风集团才有了重组东南汽车的可能。

彼时,福汽也想盘活东南汽车。为达到东风重组的目的,福汽欲将东南汽车一分为二,即成立一个由福汽集团和三菱公司对等出资成立的合资公司,另一个为福汽集团和中华汽车对等出资成立的合资公司。

彼时有消息称,东风集团高管曾赴中国台湾和日本,与东南汽车的中、日双方高层密谈重组事宜。具体的重组模式是,东风希望说服东南汽车大股东福汽集团“分割”东南汽车,让东南汽车分别与三菱公司、中华汽车建立股比对等的合资公司,也就是说,让东南汽车“一分为二”——一个成为由福汽集团和三菱公司对等出资成立的合资公司,一个成为由福汽集团和中华汽车对等出资成立的合资公司。这样,在新的资产架构中,东风集团可以以置换、购买或重置中华汽车股份的方式,对东南汽车实现重组。

由于与中国台湾的裕隆集团的关系(双方于2010年成立合资公司,东风裕隆),在新的资产架构中,东风集团可以以置换、购买或重置中华汽车股份的方式,对东南汽车实现重组。但由于各方关系难以平衡,最终重组并未成形。

后来,北汽和广汽方面开始频繁曝出准备全盘收购福汽的消息。“从地缘位置看,广汽所在地广州与福汽所在地福建比较接近,无论从文化上还是从经营沟通上,这有利于双方重组后未来业务的顺利开展。”广汽集团一位高层人士曾向记者表示,“一直以来,广汽与福汽都在接触商讨重组事宜。”而在今年年初,据记者了解,北汽集团高层也不断造访福汽,希望与福汽接洽收购事宜。

而目前东风目标转为福汽集团,该集团目前整车业务主要包括东南汽车、福建奔驰、福建新龙马及厦门金龙汽车等,股东包括三菱汽车、戴姆勒、中国台湾的中华汽车,以及由政府直接出资的龙岩市政府。

面对收购压力,东风改变了打法,开始准备直接对福汽进行全盘收购。

上述证券分析人士指出,因为重组方案也需要获得三菱、中国台湾的中华、戴姆勒等相关合资方的意见,股权关系及利益方也就变得更为复杂。

利益图谱

而且有消息称,按照东风的计划,将全面重组福汽,而且持有福汽股权必须超过50%。但福建省政府只愿意让出40%的股权,因此股权博弈还是双方谈判的重大变数。

实际上,在最近几年国家鼓励汽车行业兼并重组的大环境下,围绕福汽未来的重组走势一直是汽车行业内关注的焦点。而从东风和福汽这两家企业本身来看,各自也都有充分的重组或被重组需求。

但有福汽内部人士对记者表示,针对股权复杂的关系,此时已不同于彼时。目前三菱已心系广汽,中国台湾的中华汽车又因裕隆与东风的关系,因此东南汽车这块业务问题不会太大,但福建奔驰由于有戴姆勒的背景,而戴姆勒又与北汽有扯不开的关系,就不太好说了。

在上述福建省“十二五”《纲要》中,福建省政府将汽车作为三大重点产业之一加以重点扶持,提出了福汽集团“十二五”末期总产值要达到2000亿元、产销量110万辆的目标(2011年,福汽集团总产值为130.59亿元,销量为12.31万辆)。福汽眼下虽然仍旧处于盈利状态,但如果没有外力的支持,要想在2015年完成上述目标,并不现实。

而现在东风面临的局势是,在保持现有格局的同时,如何在三大汽车集团的竞争中赢得主动,才是最重要的。特别是被东风集团作为头等大事来抓的自主品牌乘用车发展问题,到2015年要想完成200万辆的产销目标(2011年,东风集团自主品牌乘用车的销量只有16万辆),东风集团肯定需要一个新的发展思路。

如果能成功重组福汽,东风将在南方布下一颗棋子,这显然有利于东风产销量排名的稳固和提升,并有利于东风正在大力推进的“大自主”战略。

不过,国内某车企集团的负责人表示,对重组事件而言,最难的问题在于重组后的融合问题。“戴姆勒在1998年以400亿美元的价格收购了克莱斯勒,后来因为在生产、研发和销售等方面一系列的融合问题难以协调,导致戴姆勒在2007年以74亿美元的低价将克莱斯勒出售。兼并重组的目的是为了实现‘1+1>2’的效果,因此,如何解决兼并重组之后的融合发展问题,对中国车企来说仍然需要进一步探索。”该负责人说。

的确,不久前发生的昌河汽车停工事件,就暴露了收购重组后的种种融合问题,说明重组后还将面对内部产权、资质、经营思路以及税收等分配和共享等等棘手问题,这些对于正在准备收购福汽集团的东风汽车而言,显然应该成为其在收购谈判过程中充分考虑和解决的问题。

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