卢布尔雅这依维柯在高级轻型卡车上的突破,二〇一一年SAIC公司销量计算同比提升12%至449万辆

下载亚洲必赢app ,2013年1月8日,南京依维柯高端轻卡“超越”系列全球上市。作为南京依维柯重要高端轻卡,该产品系列将成为上汽集团商用车自主业务突破的重要载体。同时,从高端轻卡前期的优异表现,以及政策和需求的变化看,未来商用车高端化发展将成趋势。

bwin必赢中国bwin网投官网 ,1月8日,南京依维柯高端轻卡“超越”系正式在全球上市。此举意味着南京依维柯已正式完成轻卡矩阵的构建,形成了涵盖高端、中端、低端在内的完整的轻卡产品体系。
南京依维柯总经理周亮认为,国内轻卡行业目前正处于调整期,虽然中国已成为全球最大的汽车生产国,但出口排名靠后,海外市场仅限于发展中国家。南京依维柯在高端轻卡上的突破,有利于为众多车企走出这一困境提供参考。
日前,南京依维柯已与欧、美、亚、非等地海外经销商签署了首批战略合作协议,并由后者订购了2000台“超越”系列车型。目前,南京依维柯的第一阶段目标是自主平台的产品出口将占到年销量的25%。
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此番上市的“超越”系列,细分为窄体、中体、宽体三大系列,指导价为9.68-11.8万元。
据介绍,“超越”系列产品采用了由意大利菲亚特动力科技研发和匹配的多技术平台轻量化柴油机与德国采埃孚技术生产的变速器所组成的高性能低排放动力组合。
一位南京依维柯人士表示,“超越”是上南合作后,研发三部曲中第三阶段研发工作的代表产品,定位于满足未来城市高端物流和专用需求的高端轻卡技术平台,以实现国内外两个市场的同步开拓。据悉,广东省将成为“超越”的重要市场,将承载其25%的销售任务。
“高端轻卡的价格比一般的轻卡高3万元左右。但从全使用周期来看,高端轻卡的使用成本要低于一般轻卡。”上述人士表示,“一般的轻卡由于故障、可靠性等方面,出勤率更低。而高端轻卡故障率很低、可靠性高,性价比也更高。”
“虽然从设计研发到产品下线投入巨大,但产品的生命力至少可以保持10年。”周亮表示。
周亮认为,富有欧系基因的“超越”,其更厚实的车身和更高的科技含量,无疑将打破国内高端轻卡市场日系产品一枝独秀的格局。
南京依维柯常务副总经理倪峰认为,商用车产品的高端化会重复乘用车的路径。高端商用车在2012年已经明显在提升。“超越”的上市,也是顺应市场发展的需要。
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来自上汽集团的数据显示,旗下南京依维柯去年12月销量为9692辆,同比增长22.67%,全年销量13.20万辆,同比增长15.98%。
倪峰表示,“十二五”期间,上汽集团除继续稳健发展乘用车业务,更重要的是在商用车方面寻找突破。
据了解,“十二五”期间上汽商用车接近六成的销量将由南京依维柯完成,而“超越”等跃进产品以25万辆的年销量目标,成为上汽在商用车市场布局的重要棋子。
自主品牌在2012年经历了跌宕起伏的行情,合资自主也引发了多方争议。在此背景下,南京依维柯商用车在2012年均逆势增长。
据周亮介绍,2012年公司跃进和依维柯两个品牌均迅猛发展,特别是跃进品牌,同比增幅达到23%以上,公司净利润超过3亿元。
对于2013年的目标,周亮表示初步定在15.5万辆,其中跃进11万辆,依维柯4.5万辆。
在“超越”去年10月下线后不久,南京依维柯与来自欧、美、亚、非四大洲的海外经销商签署了首批战略合作协议,海外目标订单近2000辆。周亮表示,2013年公司对“超越”的销量目标定在5000辆。
尽管第一阶段目标是出口占年销量的25%,不过周亮坦陈,一个成功的国际化企业出口应该占40%。

自主研发获认可

南京依维柯“超越”是上汽集团整体上市、“上南”合作后的重要自主研发轻卡产品系列,承载上汽集团发展壮大商用车业务的责任。

自主品牌在2012年经历市场份额下滑、低谷和回暖,合资自主也引发了多方争议。在此背景下,南京依维柯商用车在2012年均逆势增长,助力上汽集团实现商用车业务的突破。

根据上汽集团1月5日发布的产销快报,2012年上汽集团销量累计同比增长12%至449万辆;其中,南京依维柯公司2012年12月销售量为9692辆,同比增长22.67%,全年累计销量为13.20万辆,同比增长15.98%。

南京依维柯公司总经理周亮表示,2012年公司跃进和依维柯两个品牌均迅猛发展,特别是跃进品牌,同比增幅达到23%以上。公司净利润超过3亿元。

对于2013年,周亮表示销售目标初步定在15.5万辆,其中跃进11万辆,依维柯4.5万辆。对于商用车在2013年的增长率,周亮预计在3%至5%,乘用车市场依然好于商用车。

南京依维柯常务副总经理倪峰表示,“十二五”期间,上汽集团除继续稳健发展乘用车业务,更重要的是在商用车方面寻找突破。其中,商用车的主要任务就落在公司跃进品牌上。

在“超越”上市之时,南京依维柯与来自欧、美、亚、非四大洲海外经销商签署了首批战略合作协议,海外目标订单近2000辆。周亮表示,2013年公司对“超越”的销量目标定在5000辆。

高端化发展成趋势

在牌照资源越来越稀缺、节能减排要求越来越高的情况下,为了满足日益增长的物流需求,市场对运输工具的运输效率要求越来越高,商用车高端化将是未来的发展趋势。

南京依维柯汽车有限公司市场部总监赵生栋表示,现在虽然只有三个城市在控制车牌,但未来几年为了提高交通效率,很多城市可能也会限制。此外,大城市周边很多卫星城,均需要高效、快捷、短途的物流来支撑。市场对高效率高可靠性的交通工具需求与日俱增,高端轻卡的优势也日益凸现。

“高端轻卡的价格比一般的轻卡高3万元左右。但从整个使用周期来看,高端轻卡的成本要低于一般轻卡。”赵生栋表示,“汽车的成本有采购成本、使用成本,更重要的是出勤率。一般的轻卡由于故障、可靠性等方面,出勤率更低。而高端轻卡故障率很低、可靠性高,性价比也更高。”此外,今年汽车下乡政策不会像以前那样大面积铺开,会选择符合节能减排等政策导向的车型。

倪峰认为,商用车产品的高端化,会重复乘用车的路径。高端商用车在2012年已经明显在提升。“超越”的上市,也是顺应市场发展的需要。

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