上汽大通在专用车领域展现了品牌实力,物流用户对专用车的

我们都知道,经济越发达的地方,物流业的发展就越快,而其对应的物流用车市场也就越活跃。目前,随着我国城镇化进程的加快,物流业的发展也促使物流公司和广大散户,对物流用车提出了更高的标准和要求。其中,为了给不同行业和企业提供专业的服务,很多物流公司开始直接在物流运输设备上剑指专用车。而此前商用车厂家一款好产品打包全天下的日子,也就此一去不复返了。

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受宏观经济环境影响,今年商用车市场整体下滑,但轻型商用车却逆市上扬。上汽大通客车以国际基准的品质,在轻型商用车细分市场取得了阶段性成果,产品布局进一步完善,同时赢得了消费者口碑。

●用户中意

今年车市的不景气,并不能掩盖日后专用车的发展潜力。

产品成飞跃之基
上汽大通准备进入市场时,就有业内专家预言,十几年波澜不惊的轻型商用车市场将伴随着城市化进程迎来一场变局。
上市一年多来,上汽大通解决了轻型商用车高端化、经济化、专业化的难题,承担起“破局者”角色。为不同行业的用户提供全系列产品,以其专业性赢得了用户认可,迅速成为专用车领域的标准制定者和技术标杆。这一方面得益于上汽大通对英国LDV品牌知识产权的完整吸收,具有完整的技术储备。另一方面,上汽大通凭借强大的六大体系能力将产品快速推向市场,并以市场为导向调整产品布局。不仅在物流、通勤、旅游等商业领域创造了经济价值,更在校车、多功能警用车、医疗用车等社会领域创造了社会价值。
上汽大通打造了一款城市物流车——傲运通超值物流车。凭借超大空间、超低油耗及省心的售后服务等优势,在满足用户需求的同时提升了物流行业的用车标准。在校车领域,上汽大通推出了守护星智能安全专用校车,启用InteCare行翼通全网智能价值解决方案。针对旅游行业推出的小型团体旅行专属车型——商旅车,进一步丰富了上汽大通产品架构。与江苏邮政EMS快递、中欧房车等企业的联手,上汽大通在专用车领域展现了品牌实力。
今年,上汽大通旗下车型荣获了“城市多功能物流推荐用车”、“最佳经济效益车型奖”等多项荣誉。成为珠海航展等国际性展会会务用车。
渠道是飞跃通路
上汽大通在品牌发布近两年后的今天,包括海外市场在内的大部分地区用户都可以提到整车,上汽大通销售服务网点迅速完成体系化布局,形成了从规模到体系的全球网络。
2012年,上汽大通借助上汽集团完整的营销网络优势,完善了自身营销网络体系。目前,大通的经销商网络和售后服务网点已覆盖全国,并进一步下沉。各网点以更灵活的区域市场销售策略、更规范专业的服务与管理团队,为品牌发展提供了强大支持。
在全面进军国内市场的同时,上汽大通积极开拓海外市场,海外双品牌战略的实施,强化了品牌竞争能力。102辆整车出口至南非,与与智利经销商签约,还出口澳大利亚。上汽大通在东南亚建立了CKD组装工厂,批量出口马来西亚、缅甸等地,快速完成了今年海外市场拓展任务。

物流用户对专用车的“热情”在近两年来升温不少,即便今年以来车市大环境不够理想,专用车走势不如以往犀利,难以令人满意,但就整体发展趋势而言,物流企业还是会将目光继续锁定在专业物流车身上。车企也会看准这一用户需求,努力为物流企业打造精良的专用物流车。

我们都知道,经济越发达的地方,物流业的发展就越快,而其对应的物流用车市场也就越活跃。目前,随着我国城镇化进程的加快,物流业的发展也促使物流公司和广大散户,对物流用车提出了更高的标准和要求。其中,为了给不同行业和企业提供专业的服务,很多物流公司开始直接在物流运输设备上剑指专用车。而此前商用车厂家一款好产品打包全天下的日子,也就此一去不复返了。

例如,为使物流配送效率更高更安全,日前江苏邮政和上汽商用车达成了新的合作协议,上汽大通将助力江苏邮政EMS速递业务,而第一批次的上汽大通专业物流车也已交付江苏邮政投入使用。

●用户中意

追溯上汽大通为何能够如此顺利赢得江苏邮政青睐的原因,则可概括为以下三点:一是上汽大通在目前来看,作为国内惟一通过翻滚测试的欧系宽体轻客,可谓特色独具,而其车身设计营造出的超大载货空间,对于邮政速递业务更是最大亮点;二是上汽大通打造的这批邮政物流车,其发动机技术源自欧洲,可让该车在物流配送过程中“底气十足”;三是上汽大通在国外有着丰富的服务邮政运输行业的经验,并在近两年迅速打开了国内市场,在物流、旅游、医疗、校车等多个领域表现出色,一举成了国内欧系高端轻客的佼佼者。而这些都被江苏邮政看在眼里,也预示了上汽大通在细分专业领域的大好前景。

物流用户对专用车的“热情”在近两年来升温不少,即便今年以来车市大环境不够理想,专用车走势不如以往犀利,难以令人满意,但就整体发展趋势而言,物流企业还是会将目光继续锁定在专业物流车身上。车企也会看准这一用户需求,努力为物流企业打造精良的专用物流车。

而说到物流行业对专用车的巨大需求,冷链物流这一细分市场不能不提,其除吸引到大型汽车厂家对其虎视眈眈,很多专用车改装厂也是对其“快准狠”地出手了。

例如,为使物流配送效率更高更安全,日前江苏邮政和上汽商用车达成了新的合作协议,上汽大通将助力江苏邮政EMS速递业务,而第一批次的上汽大通专业物流车也已交付江苏邮政投入使用。

据悉,有数据显示,我国冷藏、保温车的保有量,仅占公路货运车辆的0.3%,美国平均每500人就有一辆冷藏车,而我国13亿人口中,冷藏车的保有量仅为4万~5万辆,平均3万人才有一辆冷藏车。所以,随着冷链物流设施的健全,标准的提高,用户要求的愈发个性化,冷藏车市场注定会在农产品、医疗等专业物流领域大有可为。相关市场研究机构也指出,到2015年冷藏车的市场规模将达6万辆,当前只是市场还未完全释放,未来发展却非常令人期待。

追溯上汽大通为何能够如此顺利赢得江苏邮政青睐的原因,则可概括为以下三点:一是上汽大通在目前来看,作为国内惟一通过翻滚测试的欧系宽体轻客,可谓特色独具,而其车身设计营造出的超大载货空间,对于邮政速递业务更是最大亮点;二是上汽大通打造的这批邮政物流车,其发动机技术源自欧洲,可让该车在物流配送过程中“底气十足”;三是上汽大通在国外有着丰富的服务邮政运输行业的经验,并在近两年迅速打开了国内市场,在物流、旅游、医疗、校车等多个领域表现出色,一举成了国内欧系高端轻客的佼佼者。而这些都被江苏邮政看在眼里,也预示了上汽大通在细分专业领域的大好前景。

举例来看,今年年中,高邑县与意大利潘德曼公司便就河北科尔德冷藏车改装及冷链物流项目举行了签约仪式。而前者作出这一决定,相信一定考虑到了冷藏车的使用对确保食品安全与百姓身体健康的重要性,并且充分评估了河北科尔德的产品实力。据了解,后者是从全球最为著名的意大利潘德曼引进冷藏保温车专用技术与装备,还引进了国际最为先进水平的保温性能检测系统。而由此不难看出,除了专业从事冷链物流的企业,还有很多地方政府愈发重视物流车辆之于冷链物流的作用,其前景也因此更加值得看好。

而说到物流行业对专用车的巨大需求,冷链物流这一细分市场不能不提,其除吸引到大型汽车厂家对其虎视眈眈,很多专用车改装厂也是对其“快准狠”地出手了。

●车企发力

据悉,有数据显示,我国冷藏、保温车的保有量,仅占公路货运车辆的0.3%,美国平均每500人就有一辆冷藏车,而我国13亿人口中,冷藏车的保有量仅为4万~5万辆,平均3万人才有一辆冷藏车。所以,随着冷链物流设施的健全,标准的提高,用户要求的愈发个性化,冷藏车市场注定会在农产品、医疗等专业物流领域大有可为。相关市场研究机构也指出,到2015年冷藏车的市场规模将达6万辆,当前只是市场还未完全释放,未来发展却非常令人期待。

正是看到专用车在物流行业里的上升空间,很多汽车生产企业终于下定决心,重点实行专用车发展战略。而在此前刚刚闭幕的首届中国国际商用车展览会上,专用车在数量上就占到了参展车型的一半左右,像是解放、中国重汽、联合卡车、上汽依维柯红岩等企业的展台前,都展出了自家的专用车产品。

举例来看,今年年中,高邑县与意大利潘德曼公司便就河北科尔德冷藏车改装及冷链物流项目举行了签约仪式。而前者作出这一决定,相信一定考虑到了冷藏车的使用对确保食品安全与百姓身体健康的重要性,并且充分评估了河北科尔德的产品实力。据了解,后者是从全球最为著名的意大利潘德曼引进冷藏保温车专用技术与装备,还引进了国际最为先进水平的保温性能检测系统。而由此不难看出,除了专业从事冷链物流的企业,还有很多地方政府愈发重视物流车辆之于冷链物流的作用,其前景也因此更加值得看好。

其中,半挂车作为商用车中的一个特殊类别,就在近年来引起了很多车企的重视。据悉,从外观上看,其与普通商用车的区别,在于它仅有车头以及传统意义的后车身和车厢。但其优势也因此更明显,就是能根据不同需要,在后车身安装集装箱或带有自动倾泻装置的车厢。资料显示,按照后车厢形式,半挂车甚至可以搭配18种后车厢以实现不同用途,油罐车、水泥罐车、集装箱车等都是半挂车的一种。这对卡车生产企业而言,自然意味着不同凡响的市场潜力。

●车企发力

而在平日的行业新闻中,也不乏与之相关的重头消息。比如,11月16日,东风汽车集团股份有限公司与德国史密斯股份公司在武汉达成战略合作。而东风选择与史密斯合作,当然是看重对方在专用车方面的雄厚实力。有业内人士认为,史密斯股份公司是欧洲领先的半挂车制造商,东风与史密斯的战略合作,将充分发挥各自在产品领域的优势,对中国半挂车行业集中度的提升、技术和质量水平的提高产生重要的影响。

正是看到专用车在物流行业里的上升空间,很多汽车生产企业终于下定决心,重点实行专用车发展战略。而在此前刚刚闭幕的首届中国国际商用车展览会上,专用车在数量上就占到了参展车型的一半左右,像是解放、中国重汽、联合卡车、上汽依维柯红岩等企业的展台前,都展出了自家的专用车产品。

当然,说到专用车,洒水车、扫路车、垃圾车等产品,其采购更多取决于政府行为,而服务于工程物流的粉粒物料运输车、混凝土泵车等,则更多仰仗车企产品的卖点亮不亮,优点多不多,个性强不强。毕竟,该细分车型的市场竞争非常激烈,只有真正有实力的品牌和产品,才能在此大展拳脚,有所作为。在此,记者特别找了两个绝佳样板来研究。

其中,半挂车作为商用车中的一个特殊类别,就在近年来引起了很多车企的重视。据悉,从外观上看,其与普通商用车的区别,在于它仅有车头以及传统意义的后车身和车厢。但其优势也因此更明显,就是能根据不同需要,在后车身安装集装箱或带有自动倾泻装置的车厢。资料显示,按照后车厢形式,半挂车甚至可以搭配18种后车厢以实现不同用途,油罐车、水泥罐车、集装箱车等都是半挂车的一种。这对卡车生产企业而言,自然意味着不同凡响的市场潜力。

其一,一直专注于37~52米混凝土泵车的星马公司,产品以高性价比、高可靠性和专业服务广受用户好评,在工程物流市场上表现不俗。近日,该公司更将第一台56米混凝土泵车完成整车装配,并会在不久后交付给用户。而该款产品除底盘、架台等硬件实力过硬外,还采用集成控制器和CAN总线控制,比PLC控制更稳定、可靠,并加入了人机界面的自动故障诊断功能。正如一位业内人士预计,星马公司新近推出的56米混凝土泵车,有望成为工程物流市场的又一优质选择。

而在平日的行业新闻中,也不乏与之相关的重头消息。比如,11月16日,东风汽车集团股份有限公司与德国史密斯股份公司在武汉达成战略合作。而东风选择与史密斯合作,当然是看重对方在专用车方面的雄厚实力。有业内人士认为,史密斯股份公司是欧洲领先的半挂车制造商,东风与史密斯的战略合作,将充分发挥各自在产品领域的优势,对中国半挂车行业集中度的提升、技术和质量水平的提高产生重要的影响。

其二,陕汽也在专用车领域战绩颇佳。据介绍,陕汽旗下的陕汽淮南专用汽车有限公司近日刚与中石化安徽石油分公司签署了战略合作协议。该公司经营的范围主要包括新能源专用车产品,以及相关的核心零部件产品的研发、生产、销售、后期服务等。目前,该企业一期工程的年产能为2万辆液化天然气专用车,二期工程投产后将会产生5万辆新能源专用车的年产能。而有关专家告诉记者,因为天然气运输的未来需求会越来越大,如果能够提前打造足够卓越的的专用车产品,必然能够先人一步,打开一片“小蓝海”。

当然,说到专用车,洒水车、扫路车、垃圾车等产品,其采购更多取决于政府行为,而服务于工程物流的粉粒物料运输车、混凝土泵车等,则更多仰仗车企产品的卖点亮不亮,优点多不多,个性强不强。毕竟,该细分车型的市场竞争非常激烈,只有真正有实力的品牌和产品,才能在此大展拳脚,有所作为。在此,记者特别找了两个绝佳样板来研究。

其一,一直专注于37~52米混凝土泵车的星马公司,产品以高性价比、高可靠性和专业服务广受用户好评,在工程物流市场上表现不俗。近日,该公司更将第一台56米混凝土泵车完成整车装配,并会在不久后交付给用户。而该款产品除底盘、架台等硬件实力过硬外,还采用集成控制器和CAN总线控制,比PLC控制更稳定、可靠,并加入了人机界面的自动故障诊断功能。正如一位业内人士预计,星马公司新近推出的56米混凝土泵车,有望成为工程物流市场的又一优质选择。

其二,陕汽也在专用车领域战绩颇佳。据介绍,陕汽旗下的陕汽淮南专用汽车有限公司近日刚与中石化安徽石油分公司签署了战略合作协议。该公司经营的范围主要包括新能源专用车产品,以及相关的核心零部件产品的研发、生产、销售、后期服务等。目前,该企业一期工程的年产能为2万辆液化天然气专用车,二期工程投产后将会产生5万辆新能源专用车的年产能。而有关专家告诉记者,因为天然气运输的未来需求会越来越大,如果能够提前打造足够卓越的的专用车产品,必然能够先人一步,打开一片“小蓝海”。

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