第豆蔻梢头款进口车的型号博悦上市时,二哥经过精心商量买了Fiat西耶那

罗伯特·吉埃里托(Roberto
Giolito)舒展地坐在一排透明的椅子之中,一头银色卷发,很专注地听你讲话,不时透出一种漫不经心的优雅。状态就像开车兜风那么自在。此刻,位于2012年巴黎汽车展的菲亚特展区,周围是熙攘人群的喧闹声。

必赢彩票网下载,“VIAGGIO”是广汽菲亚特的第一款国产新车—菲翔的意大利语名字,意为“旅程”,为了这段新旅程,这个意大利品牌让中国人民等了很久。虽然晚了,但绝对充满了诚意:
阿尔法·罗密欧Giulietta的平台,玛莎拉蒂御用设计师Roberto
Giolito之手,全系采用1.4T涡轮增压发动机,6速双离合变速器……

一个多月后,广汽菲亚特(下简称“广菲”)第二款国产车型——致悦将正式上市。从某种意义上说,致悦肩负的任务很重。它不仅决定着广菲旗下产品的发展路径,也直接影响着广菲的品牌塑造。逃离北京的雾霾,在三亚的暖风中,车云菌率先体验了致悦,这到底是一款怎样的车型?

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www.366.net必赢bwin必赢体育在线,及时雨

Roberto
Giolito是菲亚特集团设计部副总裁,已经在菲亚特公司工作了23年,是曾被意大利总统授予“设计创新奖”的设计师。2011年4月开始执掌菲亚特集团的设计团队。

刘先生和丁先生是表兄弟,刘先生是哥哥,非常喜欢汽车。闲暇之余总是会与弟弟丁先生讨论一些问题,包括汽车方面的。因为哥哥更擅长于钻研,久而久之对弟弟的影响颇深,当然也包括买车。这兄弟俩的故事概括起来其实很简单,哥哥经过仔细研究买了菲亚特西耶那,没过多久,弟弟就跟进了,因为哥哥强烈推荐;后来换车,哥哥又买了菲亚特博悦,于是弟弟依然跟进;而现在兄弟俩将目光投向了刚刚上市的广汽菲亚特的第一款国产车—菲翔。兄弟俩加起来好几辆菲亚特,真可以称得上是菲亚特的铁杆粉丝了。

广汽菲亚特算是中国汽车市场的“新生儿”。2010年3月广菲正式成立之初,因为一切都处于摸索阶段,所以日子过得非常艰难。当年9月,第一款进口车型博悦上市时,全国只有20家广菲的经销商渠道。

这个职位不好干—菲亚特汽车是菲亚特集团最大的经营公司,旗下拥有法拉利、阿尔法·罗密欧、菲亚特等好几个品牌,这几个品牌覆盖了从豪华车到平民车的好几个档次。所以Roberto
Giolito和他的设计团队,要像一个一专多能的厨师班,既要会做高档海鲜大餐,还要会烤各种口味的匹萨。

与菲亚特的不解之缘

随后的两年,广菲虽先后引入了经典小车菲亚特500和7座SUV菲跃,但苦于进口车型的价格劣势,并不能寄希望于走量,所以整个公司的产品销量和品牌推广依然没有走上正轨。

BWIN必赢亚洲56.ne,法拉利被视为跑车中的极品,由于其高度专业化的生产,虽属菲亚特集团却保持着独立的设计。而阿尔法·罗密欧则是现代运动轿车的标志,其品牌最大特点是满足人对运动车型的需求,设计师要在运动和消费者可驾驭之间找到平衡。

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这种局面一直延续到2012年9月,菲翔上市。

蓝旗亚定位奢华品牌,保持一种高雅、尊贵的格调,设计遵循的概念是“奢华无处不在”。Roberto
Giolito认为阿巴特品牌极具特殊性,它凝聚了菲亚特家族最精髓的血液,兼具了意大利造型、奢华和车型的优良表现。Roberto
Giolito 的工作需要不断“刺激”设计师的想象力,确保作品从图纸到最终成型。

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作为广菲首款国产车型,菲翔上市之初,首先凭借着配置上的性价比和外形设计在媒体圈引起了小范围的震动,随后经过一段时间的辐射和发酵,菲翔在消费者中的认可度逐渐提高。可以佐证的是,去年12月,菲翔的销量已经超过7500台。而去年上半年,菲翔的月均销量还始终在2000左右徘徊。

不同的品牌需要不同的设计风格,来体现不同的品牌价值,多品牌的设计工作看起来颇具挑战性。怎样将这些品牌诉求转化成设计语言?

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必赢亚洲娱乐56,销售数字的攀升对广菲来说着实不易,一方面,菲亚特品牌在中国消费者中的认知度有限,很多人甚至都不知道这个品牌。另一方面,菲翔所处的细分市场包括朗逸等热门车型,竞争激烈程度可见一斑。并且,菲翔全系车型还仅仅只有一款1.4T发动机作为支撑。

“我很难界清工作与友情,大家有着相同的兴趣和爱好,团队交流就是朋友式沟通。”Roberto
Giolito一直通过和不同的人交流获得灵感。在他眼里,创意和经验同样重要。

说起与菲亚特的不解之缘,刘先生说,可以归结成为一个美丽的意外。2004年刘先生打算购入他人生中第一辆汽车,那个时候的车型远远不如现在多,而他也不喜欢随波逐流的买些大家都买的车型。于是当时在那个特定条件下,性价比不错的菲亚特西耶那就成了他人生中的第一辆车。刘先生告诉我们西耶那的质量还真不错,在拥有它的7年中,几乎没有遇到过什么毛病,感觉质量还是挺过关的。也就是这个原因,他之后推荐给了他弟弟,也选择了西耶那。当刘先生几年之后再次要换车时,对西耶那留下的良好印象又让他选择了菲亚特博悦,当然博悦这款小钢炮良好的操控性也是让刘先生心动的原因,于是他又推荐给了弟弟。

所以,从这个角度来说,Ottimo致悦的到来像是一场及时雨。

亚洲必赢手机app必赢亚洲766net,在菲亚特都灵设计中心,来自阿根廷、日本、美国等14个不同国籍和背景的设计师,经常在一起头脑风暴。过程就像老朋友在一起喝下午茶,他们探讨现在和未来的车型,也分享不同生活方式,并把各自遇到的问题拿出来解决。

亚洲必赢252net亚洲必赢cc366net,带着“硬货”来的菲翔让兄弟继续同心

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“比如我会带巴西来的同事看都灵的美景,那些18世纪的老建筑,让他们感受到都灵传递出来的信息,或者聊一些巴西那边发生的新鲜事,我们会分享很多有趣的东西。”Roberto
Giolito很享受这个过程,“设计师不论在工作中还是生活中,应对任何东西保持一种兴趣。菲亚特团队所呈现出的朋友式氛围,有助于大家保持思维开放。”

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致悦的设计来源于意大利

Roberto
Giolito经常喜欢与年轻人泡在一起,他始终提醒自己—“设计师如果不去了解新一代年轻人的想法就会落伍”。RobertoGiolito经常参加各类大学的毕业设计展。有一次,他看到一幅学生的内饰设计作品十分惊讶,作品中呈现的汽车内部是不需要打开车门或窗户,便从外面一目了然的。与年轻人互动,帮助提高他们经验的同时,也保持了自己的创意和灵感来源。

必赢亚洲真人赌场,随着家庭成员的扩大,兄弟两个都觉得有必要添置一辆更加宽敞些的家庭用车,它要看起来有与众不同的气质,良好的动力性和操控性,同时还得性价比高。当他们在北京车展期间看到了要国产的菲亚特菲翔时,对菲亚特品牌的信赖让兄弟二人毫不犹豫地下了订单,并且选择的是最高配车型。

车云菌第一次见到致悦是在去年底的广州车展,那会同期亮相的还有一款菲翔炫金版。虽然发布会阵势不大,但被浓郁意式设计吸引到展台边的消费者不少。今年3月,致悦将正式上市,据了解,其售价区间大约在11万-16万左右。

简单意味着更多

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致悦是一款典型的“走量”车型,它的成败对广菲整体的走势非常关键。用广汽菲亚特市场总监陆皓的话说:“2014是广菲至关重要的一年,致悦加菲翔的组合如果能保持在1万以上的销量并稳步上升,就能帮助广菲在竞争越发激烈的中国市场中立足。”而从菲翔12月7500的销量上来看,这个目标设定还相对比较保守。

让Giolito声名大噪的作品是全新“菲亚特500”。2007年,全新菲亚特500的诞生一定程度上已成为这家汽车制造商从破产边缘缓慢崛起的象征。作为这一经典车型重焕新生的亲自操刀设计者,Giolito将自己遵循的两个最重要的设计观点呈现在菲亚特500身上。

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“我的汽车设计理念,无关经济性,无关私人定制,而是关于情绪和表达。最大程度上满足人对车的需求,这正是菲亚特500最重要的一面。”Giolito说:“设计最新的定义就是让生活更美好。”

与众不同的气质首先让兄弟二人一见倾心。要知道来自意大利的菲亚特集团旗下有各种知名的跑车品牌,而这款广汽菲亚特Viaggio菲翔,与玛莎拉蒂可有着渊源,因为它出自菲亚特全球设计中心副总裁、玛莎拉蒂御用设计师Roberto
Giolito之手,这让菲翔与生俱来就拥有与一母同胞的亲兄弟玛莎拉蒂一脉相承的设计风格。从侧面看菲翔的线条和头灯处的设计的确有点玛莎拉蒂GT的影子。而整体造型是由菲亚特500的设计团队操刀打造的,使得菲翔的设计充满了时尚元素。

致悦的尾部设计非常“性感”

菲亚特500设计的基础就是通过产品的价值和使用功能让消费者获得最好的体验。比如,驾驶员位置在驾驶舱的正中间是菲亚特500在设计上非常重要的技术特点。Giolito强调驾驶者和乘客在车内的位置,是为了每个人的身体、手以及任何一个感官之间所有细节的平衡,以达到和谐的驾驶体验。

刘先生喜欢菲翔的另外一个原因,不仅仅是因为它的外形,而是菲翔扎实的底盘和技术。菲翔的技术平台源自于阿尔法·罗密欧旗下的一款经典的意式掀背车Giulietta,它有着扎实的底盘并且充满操控乐趣。除此之外,菲翔全系车型都装备1.4升T-JET涡轮增压发动机,并配有高低功率版本,匹配了最大载荷达到350Nm的6速干式双离合变速箱。而这些技术可是目前菲亚特的看家本领,看来广汽菲亚特真的是要靠菲翔搏出位了。

外貌党

菲亚特有一个口号是“简单意味着更多”,这是Giolito设计的另一项准则。典型的意大利设计意味着不要过多的设计,而是保留设计的最根本和最基础。和50
年前不一样,现代人喜欢大型SUV
和轿车的环境,500怎样在3.5米的车身里,让人们同样找到舒适的感觉?设计师用了菲亚特娴熟的典型做法,反复斟酌每1毫米都砍掉多余的线条。让车满足所有需求,但没有任何多余的东?西。

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那么,致悦到底是一款什么样的车型?按照通常的定义,致悦应该是一款两厢掀背式运动轿车,但不一般的是,它的身上裹挟着一股浓郁意式设计味道。所以,车云菌更愿意从设计开始说起。

“菲翔”的诞生是Giolito设计思想的另一个例证。今年9月,广汽菲亚特合资公司第一款产品菲翔在中国上市。菲翔轴距长2708mm,尺寸居同级别车型之首,满足人对空间的舒适感;外形遵从简洁、优雅的设计理念;内饰以驾驶者为中心,通过颜色、材质和设备营造舒适的驾驶环境。

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致悦的设计诞生于意大利,菲亚特都灵设计中心。这个地方颇为传奇,来自阿根廷、日本、美国等超过10个国籍和背景的设计师,经常在一起头脑风暴,为菲亚特集团旗下法拉利、阿尔法·罗密欧、菲亚特等好几个品牌设计作品。

菲翔成为Giolito设计生涯中用时最短、最顺利的作品。他解释,菲翔由菲亚特都灵设计中心与美国设计团队合作完成,因为一开始就知道这款车为中国而做,所以按照达成的共识直接奔向目标,没有任何犹豫和偏摆。有时候,设计工作也会停下来,因为注重人车情感交流的意大利设计,会在某个细节反复的讨论和修改。

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而致悦的主导设计师,正是菲亚特全球设计中心副总裁Roberto
Giolito,他已经服役菲亚特23年,一手打造出菲亚特500等很多经典车型,当然也包括致悦的三厢版车型菲翔。

在Giolito眼中,欧美一些具有代表性的国家在设计上呈现的优势各不相同。德国现代设计始于1920年代,从艺术设计到工业设计,改变了设计行业,也影响了整个欧洲。英国在手工艺方面保持了优势,汽车的个性化定制像订做西装一样拿手。美国的特点就是一切都很大,设计文化吸收了大量年轻人加入,在设计的可持续性方面做的突出。

作为弟弟的丁先生没有哥哥那么技术控,他更看重的是内饰和配置的丰富程度。菲翔的两色内饰看起来非常典雅,各种柔和的线条运用充满了意大利风情。他喜欢高配置版本的NAPPA真皮座椅,非常宽大舒适和柔软,有种美国风格。的确,菲翔的另一款孪生车就是道奇DART,所以在菲翔里我们能看到美式风格的存在,尤其是那个有些粗犷的方向盘显得与意式风情有些格格不入。8.4寸的多媒体集成超大液晶屏是让丁先生最为动心的配置,中央扶手箱里各种USB、AUX和SD卡接口也是出现在丁先生选车必备选项中的。

所以,致悦诞生之初,就被贴上了“时尚”的标签。扁长的椭圆形中网格栅和梯形的下格栅采用了一体式设计、圆形透镜L形大灯、鲨鱼鳍状的天线、以及微微上翘的后扰流板,无不透出设计师的用心。

意大利设计则更倾向于“情感化”。设计师在意用户对设计产品的情感反馈,因此设计作品中激情和感性方面的细节更多一些。也正是这个原因,一款产品即使与潮流无关、与时尚无关,依然能畅销半个世纪。

菲翔的意大利语译为“旅程”,兄弟俩认为这将是段完美的旅程

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这种理念缘起意大利设计师对大都市繁忙生活的感悟。1950年代,意大利人意识到工作繁忙让他们失去了生活中美好的一部分,人们开始注重生活质量的改变。从1960年代,家具、建筑、内饰等领域的意大利设计师从家居设计开始,提出私密空间不仅是休息和放置物品的空间,还意味着恢复失落的情绪和提供舒适的场所。

喜欢猛踩油门经常把转速拉得很高的刘先生说,菲翔开起来整体感觉不太像阿尔法·罗密欧Giulietta的钢炮范儿,感觉整体很轻盈,起步和加速略显柔和,稍微明显的涡轮迟滞还会导致一定的顿挫感。但当转速拉至3000rpm以上时,动力输出还是挺有力道的,油门反应很灵敏。他的总结就是菲亚特的车都得高转速后才最给力!6速双离合变速箱,采用的是传动效率更高的干式双离合结构,换挡比较平顺,车身刚性不错,悬架调校得更偏向于舒适。而弟弟则认为既然选择了更舒适宽敞的菲翔,就忘记曾经是小钢炮的平台吧,毕竟这样的紧凑型家用车谁也不会想着拿它来飙车,如果哥哥想的话,那就保留一台Bravo去耍吧。

致悦的座椅采用Nappa皮制造

随后的十年,多领域的设计秀从意大利发起,这些推动了从艺术设计到工业设计的重要转变。譬如,每年一届的米兰国际家具展是世界上最重要的设计展会,不仅是家具设计展,还是创意设计展,对多行业设计工作者都有启发。这就是意大利现代设计包含着简单、实用之外的设计师思想。

尽管菲亚特在中国的发展没有一帆风顺,但是兄弟二人在购入各款菲亚特时都是满怀热情。如今在入手菲翔之时仍是痴心不改,期待着得到身边大多数人的追随,菲亚特车遍布中国大街小巷的那一天早日到来!

但与此同时,也常常有人会说,欧洲人设计的汽车看不懂,他们将天马行空的想象力赋予向来以传统著称的汽车,使汽车的概念超出原本的含义。比如菲亚特500,又比如同是欧洲的DS品牌。事实上,这从某种层面上应该理解为思维方式的差异。因为在欧洲设计师看来,当实用性和设计感发生冲突时,实用主义往往为设计灵感让路。

“设计战略”在Roberto
Giolito心里位置非常重要。理解这个抽象词汇的本意则需要了解现代生活,做“设计战略”最重要的是考量是设计是否影响了生活。例如手机的发展让人们不必再带相机,说明人们跟随了设计,设计影响了人的生活方式,也引导了生产方式。

不过,在致悦的设计上,意大利人为中国市场做出了妥协。最初确定为中国市场开发车型时,菲亚特方面曾给出过设计图纸,但一看就不是中国市场需要的那种车型。为了让菲方更加了解中国,广汽方面做了超过200页的PPT,告诉菲亚特的设计师们,中国市场是什么样子的,中国人喜欢什么样的汽车。

Roberto
Giolito希望设计师不仅去考虑设计的通常方面,诸如消费者喜好、数字信息、电子系统以及对资源材料的消耗更少等;还要充分考虑从产品外形和功能上如何影响人的日常生活,以及通过设计提升和改变生活的部分。在Giolito的观点中:“消费者通过产品感受品牌,所以设计师不仅是产品设计者,也在不断推动品牌往前走。”

后来的发展比较顺利,Roberto
Giolito也曾公开表示:知道中国市场的特殊性后,菲亚特设计团队做出了设计上的改进。并且,因为注重人车情感交流的意大利设计,菲亚特设计师们会在某个细节反复的讨论和修改。

Roberto
Giolito相信未来10至20年之内,汽车所谓存在的外形会发生改变,例如隐形、可流动性、信息内外互传等。“这些想象虽然不能很快实现,但代表未来方向,我们正在这个正确道路上行走。”Giolito对《环球企业家》说。

举个最简单的例子,意大利人从没有想过一款10万级别的车型需要装上一款8.4英寸的触摸屏,但中国人需要,所以致悦上就真的出现了一块这样的屏幕。并且搭载了菲亚特-克莱斯勒最新一代的Uconnect人机交互系统。

设计的流程、工作方法、所用的技术,正在不同的工作室里变得无限接近,但对设计的理解和良好的设计文化氛围很难在短时间模仿或者速成。这正是汽车设计的中国学徒们难以学到的精髓。

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Uconnect人机交互系统

而且从消费者定位来看,致悦的目标用户比起菲翔来说更加偏向女性用户,因为女性用户往往是典型的“外貌协会”,第一眼好看,就极有可能掏钱买单。

智多星

不过,单单依靠设计,显然不能在这个竞争激烈的产品级别中立足,包括福克斯、高尔夫、骐达、英朗、科鲁兹两厢版等车型都在这个细分市场虎视眈眈。

关于如何突破困境,陆皓的定位非常准确:首先是产品的差异化,福克斯偏运动、高尔夫偏科技、骐达偏空间,那么致悦就偏设计,从而抓住不同的市场诉求点。其次是个性化,在消费者眼中,虽然福克斯、高尔夫有明显的品牌优势,但有些用户就是不喜欢所谓的“街车”,而追求特立独行。就好像MINI满街跑之后,一部分潜在消费者就会选择菲亚特500一样,这一点超越车辆本身,上升到自我个性凸显的精神追求层面。

除此之外,还有一点非常重要,产品配置带来的性价比。当看到致悦的配置表时,很多媒体和我的感觉一样,广菲花了大价钱。因为除了1.4T-Jet发动机和7速双离合变速器组成的动力总成之外,广菲还在致悦上配置了同级别不常见的马牌轮胎、Nappa真皮座椅和Brembo刹车盘,笔者记得上一次听到“Brembo”这个词时,是在凯迪拉克ATS的媒体试驾会上。

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致悦的顶配版搭载马牌轮胎

在致悦的供应商名单上,除了Brembo和马牌之外、不乏博世、大陆、德尔福、霍尔维尼、电装、松下、飞利浦这样的顶级供应商。更值得一提的是,致悦身上还使用了在豪华车上常使用的空腔注泡沫工艺,既防止生锈、漏水,又能够加强车身强度,降低噪音。

在实际驾驶中,1.4T发动机提供的动力比较充沛,最大功率110千瓦,最大扭矩210牛.米。霍尔维尼提供的涡轮增压器的适时介入可以让更多的空气进入气缸,从而将气态燃油与空气按照更优的比例混合,工程师调教也让涡轮增压在1250转左右就开始介入工作。

和菲翔相比,致悦将6速双离合升级为7速双离合,因此在驾驶中能明显感受到换挡的平顺性,深踩油门加速时,变速箱的降档反馈也非常及时。不过,双离合因为结构问题带来的固有起步迟滞现象依然或多或少的存在。

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1.4T-Jet发动机

另外,工程师将致悦刹车系统调教的非常灵敏,轻踩油门就会有很明显的反馈。关于这一点,车云菌认为需要微调,毕竟起步阶段过于灵敏的刹车调教和中国道路的拥堵情况下,很考验车主对刹车力度的控制能力。

不过,相对厚道的配置来说,致悦在“看得见的地方”还有进步的空间。虽然增加了不少软性材料和镀铬设计,但致悦在仪表盘和中控台方面的设计还略显得和整体质感不符。从某种层面来说,这是因为成本控制所致,致悦在更实用的地方用了较高配置,比如刚刚说所的刹车系统和轮胎,以及增加高强度钢使用比例和6安全气囊,所以在内饰的某些细节方面,菲亚特工程师控制了成本。这一点和日韩企业的做法有所不同。

车云小结:

最近对菲亚特来说利好不断。全资收购克莱斯勒,平台、技术等资源的互补明显。另外,广菲位于长沙的工厂已经可以实现每年14万辆产能的规模,未来产品销量提升后的产能困扰暂时来看并不是问题。

如果一定要说问题,那么车云菌认为是品牌的塑造。实际上,菲亚特拥有115年历史,菲亚特126P更是最早进入中国市场的经典车型。这个品牌拥有充足的故事可以说,但菲亚特在中国的发展却一路坎坷。如何让品牌被消费者认知,广菲需要打造一个适合的标签。今年四月,广菲会发布自己的品牌战略,到那会,关于标签的问题应该就可以落地了。

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