丰田决策权开始向中方转移、针对中国市场提出了,宣布将通过位于常熟的研发中心实现混合动力车型的国产化

去年在华提出振兴中国市场的“云动计划”之后,丰田去年年底再提“中国丰田”概念。

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虽然丰田是较早进入中国的外资企业,并在华成立了两大合资企业,但多年来,日方在战略决策中处于决定性地位等问题一直被业界所诟病,以至于延误了丰田在华发展的时机。

亚洲必赢手机app,从2011年10月丰田常熟技术研发中心奠基到去年3月“云动计划”启动仪式上发布代表油电混合动力技术潮流的“双擎”概念,丰田在华新能源计划正逐步推进。从丰田中国官方了解到:丰田位于常熟的研发中心将于今年11月14日正式落成,该研发中心主要负责混合动力技术以及外插充电式混合动力技术国产化研发,该项目也是丰田加速混合动力车型本土化的垫脚石。

必赢电子游戏网址,这一切在去年得到了转变。丰田决策权开始向中方转移、针对中国市场提出了
“云动计划”,而从“丰田中国”转向“中国丰田”,成为丰田在华战略进一步升华的标志。

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“中国丰田”是在日系车在华销量集体滑坡的背景下提出的,因此,这一概念被业界解读为丰田在华逆势崛起的表现。

必赢亚洲366net,截至今年6月底,丰田全系混合动力车型全球累计销量已突破570万辆,其中普锐斯的全球累计销量已突破300万辆。时间追溯到2005年底,作为第一款在日本以外生产的混合动力车型,丰田将普锐斯率先投入中国,该款车型也是在中国市场有着不错的表现,此后,又投入了混合动力车型凯美瑞尊瑞,随着丰田中国研发中心的落成,混合动力核心部件的国产也进入倒计时。

必赢亚州手机app,“未来丰田在华的战略不会改变,一切战略都将按部就班推进。”丰田中国执行副总经理董长征斩钉截铁地表示。

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必赢亚洲娱乐,从“丰田中国”到“中国丰田”/

必赢亚洲唯一官方网站,从去年北京车展上发布的“云动双擎Ⅰ”到本次上海车展全球首发的“云动双擎Ⅱ”,这一概念车的升级标志着丰田之前承诺的“2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田国产”的承诺在不断的实现。位于常熟的丰田汽车研发中心是丰田在华首个非合资独立研发中心,同时也是丰田全球最大规模的研发中心,总投资6.89亿美元。该研发中心主要负责节能、新能源车零部件国产化研发。其中,混合动力技术中的电机、电池和逆变器都将实现国产。此外,未来研发中心还将针对国内市场,为一汽丰田和广汽丰田这两家合资公司提供包括发动机、动力总成在技术上的支持和协助。

必赢56net入口,广州车展被不少厂家看做全年收官展示成果的机会。在去年的广州车展上,丰田抓住机会,对该企业未来在华发力的决心进行了集中诠释。

去年,丰田在中国发布“云动计划”,宣布将通过位于常熟的研发中心实现混合动力车型的国产化。丰田汽车社长丰田章男表示:“丰田将开发搭载国产混合动力总成的车辆,并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。”目前丰田在华国产的有普锐斯、凯美瑞两款混合动力车车型,国产以后混合动力车型将有更多的选择。

丰田中国本部长大西弘致表示:“今后,丰田将与值得信赖的伙伴一起,以中国本地为主导推进事业,要将之前‘丰田中国’转变成为‘中国丰田’,更加扎根于中国的本地化变革。”

必赢最新网址,必赢亚洲在线平台,2012年在丰田的全球销量970万辆中,混合动力车型占到了15%,而随着丰田常熟研发基地的投产,将会进一步推动丰田混合动力车型在中国的推广及普及,“我们正在朝着未来,混合动力车型将占丰田整体销量25%的目标迈进。”丰田中国执行总经理董长征表示。

但是,大西弘致对于“中国丰田”这一概念的解释是抽象的。本土化将如何变革,未来这一变革的目标是什么等问题没有得到解答。

“丰田重视中国市场的战略不会改变,将继续加强本地化战略。”丰田汽车中国高层表示:“2015年搭载国产混合动力总成的车型在实现国产后,将为消费者提供更多的选择。”

董长征这位曾经在美、欧、日等多家汽车企业工作,对国际化企业以及中国本土特点均有所了解的丰田在华高管,则对这一概念作了形象地解析。

他告诉记者:“我去毛里求斯度假,发现那里的家电市场基本被中国品牌所垄断,但是索尼、松下等日本品牌也时有出现。当地人告诉我‘我们这里的家电产品都是中国的’。对此,我进行了纠正,但是当地人说,‘你说的不对,它们都是MadeinChina’,我想这就是
‘中国丰田’概念提出的一个重要目的。无论丰田走到哪,只要大家看到丰田车,就会想到中国。”

在华战略逐步转变/

从董长征对这一概念的解释,不难看出丰田在华战略的巨大转变。

然而在2012年之前,丰田在华的战略并非如此。决策较慢、行动迟缓、中方管理层话语权较弱一直被业界所诟病。为此,丰田在华也吃了不少亏,以致延误了在华发展的时机。

在中国市场重要性不断提升的情况下,丰田在华战略也开始转变。

进入2012年,“亲,你还好吗?”这句极具中国特色的网络语言,成为丰田高管在不同场合的开场白。

“这句话的推出并不易。”董长征回忆,“为了让中国消费者深刻感受到我们的变化,我们也听取了两家合资公司的意见。”

虽然道路坎坷,但是丰田的目的达到了。在2012年初丰田的一次活动上,当丰田汽车的掌舵人丰田章男以一句
“亲,你还好吗”开场时,“一股亲和力扑面而来”,业内人士对此评论称。

在这一成功的“开场”之后,丰田总部中国部迁到了北京,丰田中国政策由此前的“日本人想,中国人做”,转变为“中国人想,中国人做”。

随后针对中国市场的
“云动战略”发布,改变了进口以及国产的混合动力车型价格之前居高的情况,更加接“地气”。

不仅如此,在研发方面,丰田还投资6.89亿美元在常州设立研发中心,这是丰田在本土以外唯一为实现混合动力国产化而设立的研发中心。

而去年年底,“中国丰田”概念的提出,“是去年丰田在华系列布局之后,中国战略的升级”,丰田中国新闻发言人牛煜总结道。

逆势扩张的决心/

然而,“中国丰田”概念是在日系车在华集体遭遇销量滑铁卢背景下提出的,正因为这一关系,该做法被业界解读为丰田在华逆势崛起的标志。

据了解,受到“钓鱼岛”事件的影响,9月日系品牌在华销量均出现滑铁卢。进入11月之后,日系车在华销量下滑幅度有所收窄,但是依然无法改变全年销量同比下滑的厄运。

其中,丰田去年在华累计销售84万辆,不仅没有完成全年百万辆的销售目标,而且还较2011年销量同比下滑约5%左右。

1月7日,本田汽车也发布数据称,2012年该公司通过两家合资公司在中国共销售汽车59.86万辆,较2011年下降3.1%。就在同一天,日产汽车也表示,2012年在华汽车销量为118.15万辆,较之2011年的124.8万辆,同比下降5.3%。

2013年,部分日本车企在华的投入显得更加谨慎。

有消息称,雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩在底特律车展上接受路透社记者采访时就明确表示:“到现在为止,我们决定的所有投资计划都处于保留状态,除非两国关系完全正常化,否则我们在中国的每一项投资计划都将谨慎权衡。”

面对竞争对手在华战略或将生变的现实,董长征坚定地告诉记者:“2013年丰田在华战略不变,‘中国丰田’概念将继续推进,不管是企业战略、车型战略还是人才战略,都不会有所改变。”

据牛煜介绍:“2013年丰田在华销量目标为90万辆,虽然低于2012年销量目标,一旦完成将创下丰田在华销售新高。”

“常州研发中心的研发大楼、试车跑道也将于2013年完成。”牛煜继续表示,“这是丰田实现‘2015年在华实现混合动力核心技术国产’承诺的关键一步。”

在车型方面,丰田在华合资公司一汽丰田和广汽丰田将各自投入一款小型车,助力90万辆销售目标的实现。

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